導航產品不是廠家製造的，就象心電圖機，不是醫院製造的一樣呢。但廠家推薦的，應該是不錯的，不敢說是最好的呀。在操作上有二種：

1、在面板上選擇輸入省份、城市和街道或酒店名稱；

3、美中不足：它的道路選擇只有最近道路、高速、最近道路的選擇，例如我們在城市邊上想快速離開，此時儘管周邊有路程遠一些的繞城高速，但它不會選擇，它只會在城裡面給你指一條捷徑，結果肯定慢了，那麼多的紅綠燈，肯定快不了了。所以，此時需要人為思考，不宜過分依賴於它。總之，有一個導航最好，而不是比較好，尤其是到陌生的地方（這不是廢話嘛，熟悉的地方誰用呀）。新車能花幾千換為車載最好，也可以只花三五百放在車臺前。

聚焦點不同，車企的主業是造車。我覺得這一點已經足夠表明為什麼很多人說汽車導航不好用，豐田也只是其中一個罷了，充其量會比某些車好點，但一定不如百度、高德、谷歌等的體驗好。術業有專攻，這些網際網路地圖企業在其上的投入是車企不能比的，也沒必要比。它只是汽車電氣裝置中的一個，完全可以和第三方合作，就好像汽車中的其他系統、功能、配件，不完全是自主。由於網際網路的快速發展，無人駕駛的進步等，具有網際網路基因的專業地圖企業未來的空間會非常好，他們更懂使用者(當然並非所有領域)。目前網際網路與汽車行業的結合應該還在初級階段，網際網路技術與汽車行業的結合(大資料的積累與應用)都還需要時日。相信明天會有更好的導航，也許不僅僅是導航。