保時捷旗下的純電動跑車Taycan近期開始部署市場，綜合表現如何呢。面對即將在2019年現身，並在2019年下半年陸續上市銷售的保時捷首款純電動四門跑車Taycan，保時捷在2018年11月時，就以搶先啟動一些地區市場的預購計劃。雖然目前Taycan的實車尚未現身，也並未透露確切的車型規劃與價格，但從11下旬展開預購計劃以來，一些地區市場便已接獲360張訂單，顯見Taycan對於小夥伴的吸引力相當強勁，保時捷自2018年11月18日起展開Taycan的預購計劃。

預計在今年現身的Taycan，是保時捷於2015年IAA法蘭克福車展釋出的MissionE概念車之量產作品，也是保時捷第一款正式投入市場銷售的純電動跑車產品。就保時捷的規劃，Taycan的尺寸以及在家族產品線中的定位，城市小於保時捷目前唯一的四門跑房車產品帕拉梅拉。就目前的規劃，Taycan預計從2019年下半年開始，陸續進軍全球各地市場，讓保時捷的E-Performance綠能家族走入下一個階段，Taycan將會是純電動的四門跑房車。

不過其實截至目前為止，保時捷對於Taycan僅透露會運用兩組PSM電動馬達分別驅動前軸以及後軸，組成無須中央傳動軸的電動四輪驅動系統，搭配支援800V快速充電的電池模組，帶來約600匹的最大馬力、0-100km/h加速3.5秒以及最大約500公里的續航力。此外透過800V快速充電系統，還只需要15分鐘就能補充足以行駛400公里的電量，大幅度提升一般使用的實用與便利性。但，這只是其中一款車型的動力相關資料，關於Taycan的車型組成，還有價格帶等，保時捷仍未鬆口。

只有在先前於非官方管道透露，可能會推出Taycan、Taycan4S以及TaycanTurbo等不同車型。Taycan將會有約600匹的最大馬力與500公里的續航力，即使如此，保時捷首款純電動跑房車的身份，還是讓Taycan具有強大的吸引力。光是一些地區市場，保時捷自2018年11月18日開始啟動Taycan的預購計劃。從預購計劃展開至今，不到2個月的時間，在一些地區市場就已經接獲360個參與預購計劃的訂單，展現Taycan強大的吸引力。不過Taycan正式開賣的時間點，還是必須等到今年年中，交車更有待2020年年初。

可以肯定的是，taycan與Panamera都符合四門跑車的身份。第一眼感受來看，Panamera更有保時捷傳統跑車的味道，而taycan為了迎合純電動而進行了較多新的設計元素，從某些角度也更像四門版的保時捷911。

taycan

毫無疑問，taycan採用四屏的的內飾是劃時代的更新。雖然螢幕多了，但是你並不會覺得臃腫多餘，可以說每一個螢幕都發揮了其作用，並且進一步提升了科技感。值得一提的是，taycan還首次在內飾中嘗試完全不使用真皮，這也是為了迎合新能源汽車做出的改變。

動力

動力不用說，肯定是taycan和Panamera最大的區別。Taycan動力數值從圖片看更加具體，而相比之下，Panamera的2.9T發動機（440馬力/550牛·米）和4.0T發動機（550馬力/770牛·米），它們動力真的伯仲之間。

保時捷taycan在續航里程上肯定體驗不如Panamera，雖然465km的綜合工況續航里程也不短了，但是目前不夠完善的充電配套措施依然滿足不了大多數有里程焦慮症的消費者。

總結：保時捷tayca值得買嗎？指南君認為是值得的，不過相比傳統燃油汽車，會更偏向於Panamera，因為跑車給我們最直接的表現，那就是啟動後令人愉悅的轟鳴聲，而純電動跑車還是少了內味。

任何汽車都有自己存在的價值，這看您的自己喜好，保時捷taycan是保時捷公司推出的首款全電動汽車，名字的寓意為年輕活潑的駿馬，計劃於2019年下半年在中國國內正式銷售。

Taycan”的百公里加速時間為3.5秒，擁有500公里的續航里程和800伏的快速充電。

Tayncan為一款四門轎跑車，其中旗艦車型Turbo S綜合最大功率625馬力，峰值扭矩1050牛·米，結合起步控制功能，綜合功率可短暫升至761馬力，0-100km/h加速僅需2.8秒，極速可達260km/h。

近日，保時捷公佈了旗下首款純電動車型——Taycan的2019年訂單數量和產量，截止到2019年底，Taycan的購買訂單（已下定金）已經超過了15000單，這還不包括20000多的預購訂單，而Taycan在2019年共計生產1386輛，可以說供不應求。選裝下來，輕鬆破200萬的Taycan為何如此受使用者的追捧？讓我們來見識一下Taycan的威力。

里程是否焦慮？

阻礙很多使用者購買純電動車的一個最大原因，就是里程焦慮。Taycan中高配車型採用基於800V技術開發的93.4kWh三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為465km，最大充電功率可達270kW，在未來理想狀態下最快5分鐘能充完電，還配有能量回收系統，最多可回收90%的制動能量，在日常駕駛中，有三分之一的續航里程來自回收的能量。雖然沒有特斯拉Model S誇張的660km續航里程，但Taycan在日常代步中肯定夠用。

動力是否強勁？

Taycan搭載兩個永磁同步電機，分別安裝在前後車橋，傳動匹配位於後橋的2速變速箱，最高配車型Taycan Turbo S最大功率為560kW（761馬力），峰值扭矩達到驚人的1050N.m，官方0-100km/h加速時間僅需2.9秒，雖然長得像保時捷Panamera，但跑起來跟911 Turbo S一樣快，可以說是一輛身披轎跑外衣的高效能跑車。跑的不但快，剎車也很優秀，保時捷的陶瓷制動系統，可以在極其苛刻的工況下實現極短的制動距離。自適應懸架系統也能在舒適性和效能之間取得平衡，後橋轉向系統不但可以在高速行駛時提升穩定性，在日常駕駛中也可縮短轉彎半徑。

設計是否完美？

應該沒有人會拒絕保時捷Panamera的美，而Taycan則是在Panamera的基礎上做了升級，家族式隆起的前翼子板和最新的四點矩陣式LED大燈設計絕對不會缺席，下方縱向的空氣簾，不但在設計上具有極強的辨識度，還可以幫助前輪減少亂流。

車身長寬高尺寸分別為4963*1966*1379mm，軸距為2900mm，定位C級車，比定位D級車的Panamera要小一些。大溜背必不可少，時下流行的雙色外後視鏡，營造懸浮感，隱藏式門把手帶有自動彈出功能，無框車門比Panamera更拉風一些，左側的前翼子板為直流充電口，右側為交流充電口，並透過觸控感應的方式開啟。

尾部頂端為主動空氣動力學系統的三級式尾翼，根據不同車速，提供最合適的下壓力，下方細長的貫穿式尾燈，相當優雅。身為純電動車，沒有代表高效能的排氣管，可能是最大的遺憾。

雙聯屏和三聯屏似乎有點審美疲勞了，Taycan帶來了四屏設計，當然市面上理想ONE也採用四屏設計，Taycan並不是獨一份，但Taycan的液晶儀表盤可以顯示保時捷經典的圓形樣式，並且整個內飾的設計靈感來自第一代911，車機系統要透過觸控屏來操控，幾乎沒有實體按鍵，即使燈光也是透過觸控方式來操作。

車機是否智慧？

科技越來越發達的今天，一輛車不僅僅是簡單的交通工具，還要符合當下科技智慧的生活。Taycan的中控屏不僅帶有常規的導航和語音助理功能，還可以和手機智慧互聯，時刻關注Taycan的剩餘里程和充電狀態等功能。作為一款純電動車，Taycan在行駛過程中幾乎不會發出噪聲，但如果想享受與駕駛相匹配的激情聲浪，也可以選裝保時捷電動跑車聲浪系統。

選裝是否很貴？

個性化定製不是保時捷的專屬，但保時捷卻把選裝玩的爐火純青，指導價在保時捷面前毫無意義，只要你願意，有時選裝的錢足夠再買一輛保時捷，Taycan也不例外，換個車身顏色最高2萬，21寸的大腳最低也需要4萬，真皮內飾最高5萬，高階音響4萬……不管是能看見的外觀和內飾，還是看不見的底盤系統，保時捷都能滿足你的個性需求。

總結：

Taycan外表雖然像一輛Panamera，但骨子裡卻是一輛911，既可以滿足多人出行的需求，又不失跑車的效能，Taycan作為保時捷進軍新能源領域的首款車型，可謂是把自己在燃油車領域的所有看家本領都用上了，雖然註定是一小眾人的玩具，但即使現在下定金，恐怕依靠目前的產能也很難讓你一年之內就擁有她。

Taycan是保時捷即將量產的第一款純電動車型，這是一臺基於大眾集團J1純電動車平臺而打造四門轎車。其外觀和內飾非常接近概念車Porsche MIssion E。

‘Taycan’源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。”保時捷全球Quattroporte及執行長奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“全新 Taycan 開啟了保時捷的新篇章。保時捷攜強大的品牌傳承邁向未來，併力圖將其進一步發展壯大，打造更多新標杆。”

截至2022年，保時捷對電動化的投資將翻倍，包括插電式混合動力車型與純電動車型。投資額將由原來的約30億歐元增至超60億歐元。在新增的 30 億歐元中，約 5 億歐元將用於 Taycan 及其衍生車型的研發；約10億歐元將用於現有車型的電動及混動版本的研發；數億歐元將用於工廠的擴建；約 7 億歐元將用於發展新科技、充電基礎設施及智慧出行。

這臺車的效能怎麼樣呢？Taycan是一輛四門電動跑車，比帕拉梅拉更小，更輕，更先進，彙集著保時捷的頂尖技術。Taycan將搭載兩個永磁同步電機，提供超過600馬力的動力。高壓鋰離子電池能夠使Taycan擁有超過500km的續航。0至100km/h的加速時間為三秒半。

而充電時間上也有很大的突破，Taycan 增加 100 公里的續航里程只需要充電 4 分鐘。

可以看出，保時捷對這臺電動車傾注了大量心血，這是一臺完全由保時捷自己打造的電動車。保時捷的市場並不是大眾市場，保時捷只有屈指可數的幾個車系，每一個車系都是精挑細選的，對於保時捷來說，再推出一個新的車系一定不是輕而易舉的，而是要去傾盡全力做出一個最優秀的產品！

改車，聊車，盡在去改吧！