製造核潛艇的國家有6家，中美俄英法印，製造核動力航母的國家，目前卻只有2家，美法，其中法國被指不成功，從核潛艇直接挪借過來兩座K15反應堆，速度OUT了，至今後悔不已，後悔的不只是速度，還有維護，成為不成功的典型，知道不知道的，都喜歡引用法國的例子。

一般地，為了取得技術性和可靠性，都會在航母之外的破冰船上，先期完成試驗，爾後才能放心地用於航母上，目前中國走得就是這個路子，一艘破冰船正在打造當中。使用核潛艇，中國比較早，1974年即有091入役，現在這艘艇已經進了海博，但幾十年來並沒有發展其它核動力艦艇，原因是核動力講的首在先進的小型化反應堆，其次是高安全性，主要是前者，技術先程序度達不到。

現在我們亮相的“玲龍一號”，被指軍用派生出的民用小型堆，是國際上首個通過IAEA安全認證的小型化反應堆，要問它的功率有多大，熱功率可達385MW，電功率達到了160MW，完全超過了美國“福特”號航母使用的A1B壓水堆的功率（104MW），大小適裝性也很高呀，長寬均在10米以內，如其大小，莫說裝進10萬噸的鉅艦，就是安裝到遼寧艦的動力艙內，也是輕輕鬆鬆。

核動力，我們走的是一條極其穩妥的路子，沒有急於用在下一型航母上，要在破冰船上經過執行實驗，被檢驗出高可靠和高執行後，才會用於航母。我們知道，核動力並非小事，安全是首等大事，有核動力航母的國家莫不小心弈弈，我們一樣。

航母和潛艇比較，非常的大了。

雖然同樣稱之為核動力，但不僅僅只是大小的區別，而有了質的區別，質的飛躍。動力增加了，各方面的要求也迥然不同。所以，特別強調，世間萬物，至關重要的是個性，是其特殊性。而共性卻非常的簡單，就是原理，這沒有什麼多說的，核燃料，可控核反應，核棒的插入，執行，檢查，維修，更換，核棒和核廢料的儲存等，原理全都一樣。

就拿飛行器而言，最簡單的紙飛機，材料就一張紙，小孩都可以折的。

航模，就必須特殊材料，不是個人可以做出來的。

玩具飛機，已經必須由工廠生產。

直升飛機算簡單的。汶川地震時，過載直升飛機只能向外國租借，沒有幾個國家可以生產。

無人機似乎更簡單，但也是一門系統工程。大疆無人機也是多年研發，絕非浪得虛名。

飛機，解放前就有國人作出來了。解放後也仿製了很多。運10不簡單吧？但是當時的國力，科技，製造，配件，都不行，所以，也只能是一兩架樣機而已。

直到今天，C919都沒有商業執行，沒有買賣，就說明了越大，越複雜，一言以蔽之，量變引起質變，總體設計，風洞實驗，成千上萬的零部件的配套，即使傾全國之力也無法齊全，外購件還不少-當然了，外國的大飛機，也無法全部自產，也有許多外購件，中國就替波音等生產尾翼。

核動力潛艇噸位和核動力航母的噸位不是一個量級的。就像兩個拳擊手相比，在核航母與核潛艇相當於一個是80公斤重量級選手和蠅量級相比。

核動力航母主要是美國的，都是十萬噸級的，核潛艇大家都有小的排水量6000多噸，大的像俄羅斯戰略導彈核潛艇水上排水量也就2萬多噸，動力需求不一樣。

法國擁有戴高樂號核航母，也是美國以外唯一的一艘核航母，還是四萬多噸的中型核核航母，在研製核動力時投機取巧，直接用戰略導彈核潛艇核反應堆移植過來，導致其嚴重心臟病，最大航速才25節，更別說巡航了。都是核動力差距是很大的！相信隨著中國兩艘常規動力航母的入列，核動力航母很快就會和大家見面了！

噸位的大小不一樣，機器的大小就不一樣，

機器的大小，恐怕不是把機器加大就可以的，可能會有種種的技術憑頸制約，

就象飛機一樣，不是加大機身就可以做出大飛機的道理是一樣的。

首先雖然國家很早久擁有核潛艇！核動力技術都有！核潛艇的動力和航母得動力區別很大！首先航母排水量大！載重多！漂浮水面！在大風大浪中前進！所需要的動力可想而知！航母是一個大的系統工程！西方美國，光研製核航母動力系統就花費了很多年和金錢！更何況是全球第一大軍事強國！我們國家航母是從前蘇聯買回來的報廢航母！幾經周折才拖回國內！然後自己像烏克蘭和俄羅斯等國家學習和技術！慢慢把一搜報廢的遼寧艦給建造好！試航，不斷磨練完善掌握資料！培養自己的航母專業人員！開始建造自己的第二艘常規中國產航母！核動力系統按照目前國家技術還不能完全應用到航母中！因為核航母動力系統不完善！還需要一段路要走！現在我們國家缺的不是錢！缺的是時間和人才

目前全世界現役核潛艇國家包括美俄中法英和傳說中的印度，前五個是聯合國五常，能夠獨立研製生產核動力潛艇，印度依靠俄羅斯和美歐高價轉移的“先進核技術”東拼西湊竄岀來一艘不知道能不能用的核潛艇。其中美俄中法四國能夠研製生產核潛艇用的潛射彈道導彈，英國使用美國提供的潛射彈道導彈，印度使用的自研導彈射程太感人看看就得了，當不得真！！！

歷史上研製生產過核動力航母的國家有美蘇法三個國家，美國現役十一艘核動力航母制霸三大洋；法國把核潛艇的反應堆裝在航母上使用，結果航速感人、費用感人、效率感人，二號艦已經準備改回常規動力了；蘇聯解體前已經建設40%多的烏里揚諾夫號被美國用在瑞典和希臘的兩家空殼公司給套路拆解了。

大家可以看到不光中國只有核潛艇沒有核動力航空母艦，有核潛艇又有核航母的只有美法兩國，其中還有一個半吊子。可見核潛艇與核航母是完全不用的兩個東西，不可一概而論之。

由於核潛艇與核動力航母的作業環境存在巨大差異，導致兩者對核反應推的效能要求的截然不同，如果簡單粗暴的用核潛艇的反應堆充當航母的動力，其結果也只能是效能不如人意，作戰和維護效費比過低，在這一點上法國的教訓尤為深刻。戴高樂號核動力航母最大航速只有25節遠低於使用常規動力的遼寧艦，作戰效能並沒有因為使用和動力而得到提升，反而要承受和動力維護上的巨大耗費，也是法國政府痛定思痛不再謀求使用核動力航母。

冷戰時期美蘇爭霸，美國不但建設了一支龐大的核潛艇隊伍，還成功建設了一支包括核動力、航母核動力巡洋艦、核動力驅逐艦在內的一整支核動力航母編隊；蘇聯雖沒有成功建造核動力航母，但包括基洛夫級核動力巡洋艦在內的一系列核動力水面艦艇，仍然對美國的海上霸權提出的有力挑戰。兩國為了提升和動力艦艇的效能都曾經研製生產多型核動力破冰船在核心動力艦船，裝備了從幾千到數萬噸級核動力艦船，可以說經過長時間的探索和大量投入才成功研製出適合航母使用的核動力反應堆。

中國雖然研製裝備了多型核動力潛艇，但在水面艦艇核動力方面仍然處於一片空白，要走的路還有很長，但相關的研究必然在夜以繼日的攻關中，在不久的將來，中國的核動力航母必然航行在大洋之上揚中國威！！！

核潛艇與核航母的反應堆設計側重點不一樣，而且中國現階段沒必要搞核動力航母，完全可以寧缺毋濫。

歷史上用核潛艇反應堆改裝作為航母動力有兩個，分別是美國的企業號（也是世界上第一艘核動力航母）與法國的戴高樂號，但是兩者效果都非常不好。

這就是核潛艇與核航母在反應堆設計上側重方向不一樣。核潛艇反應堆設計上要求足夠緊湊，儘量減少橫截面尺寸。而航母空間是足夠，驅動排水量要比核潛艇大的多，對於功率需求很高，同時可靠性方面要求也大。

實際上法國的核反應堆小型化方面造詣要比我們要高很多，K-15核反應堆在核潛艇領域已經是相當不錯的世界一流水平。而我們航母噸位要遠比法國的戴高樂級高的多，目前的遼寧號和山東號排水量都在6萬噸級，接下來的003號航母排水量接近8萬噸水平。如果要用093/094的核反應堆去堆的話，恐怕要堆十幾臺才能滿足30節以上航速，這簡直是災難。

核潛艇的反應堆和航母上差別挺大，畢竟應用需求不同。法國的戴高樂號航母就是用的核潛艇上的反應堆，裝上執行後才發現問題百出，維修時間比執行時間還長。有鑑於此，中國不敢照抄法國不成功的經驗，畢竟是核裝置，可靠性要求很高，而且只有一個迴路，出了問題影響會很嚴重。中國在這方面的研究也很長時間了，還是考慮採用西屋（通用）的機組模式。