印度這個國家的德性什麼東西都要和中國比個高低，其實真正能和中國比的恐怕只有人口了，印度的武器庫裡可謂是萬國武器展，自身製造和研發能力有限，現在又搞六架預警機改裝，其實就憑印度的能力，改裝的預警機還得藉助他國技術，而別國技術不可能把尖端技術賣給印度，因此印度突然改裝預警機，其效能絕對比不上中國空警500，因此印度再怎麼拆騰，也沒什麼威脅可能，不過咱國還得在戰術上蔑視，在戰略重視。

最近印度軍事網站報道稱，印度國防部已經批准一項價值高達15億美元的軍事採購計劃，而且採購的物件則是能夠大幅提升印度空軍遠端作戰實力和空域監測、指揮能力於一體的“空中預警機”。這項軍事採購計劃主要由法國空中客車公司完成，但是預警機上核心的機載雷達等電子裝置則由印度國防部提供。

不過不同於以往的全球軍事武器買買買的節奏，印國防部此次批准的空中預警機採購計劃則極大的體現了印度軍事武器採購的巨大改革之風，因為這次採購的6架空中預警機飛行平臺全部是印度航空公司現役的A320空中預警機，因為受今年新冠肺炎疫情影響，全球航空市場一片低迷，所以各大航空公司都有大量的閒置客機停飛甚至拋售之中，所以這次印國防部採購的6架A320客機不僅非常便宜、價效比高、而且還解決了印航空公司運營機隊規模過大、不利於縮減成本的預算計劃。

其實印度政府想要採購空中預警機的想法已經很早了，比如早前在印度自主設計製造的機載相控陣雷達成功下線後，印度政府就迫不及待的將最新研製的雷達裝載在巴航的EMB-145小型支線客機上，構成“印度第一款中國產空中預警機”。並且在後面還傳出印國防部打算採購空客的A330大型雙發客機作為新一代大型空中預警機載機平臺，計劃搭載的大型機載雷達則是印最新研製的新一代“圓盤”相控陣雷達，整體效能也將要比印度現役的費爾康空中預警機更加先進的多。

但是從這次印國防部不按常理的採購自家二手客機作為飛行平臺、並且機載雷達由印度政府提供來看，首先其提供的雷達應該還是此前已經裝備服役的2架EMB-145上裝備的Netra機載雷達或者升級版本，那麼這次新採購的6架空中預警機應該還是天生有探測範圍缺陷的“平衡木”雷達型空中預警機。這種平衡木雷達採用背靠背的兩個雷達陣列扇面，各掃描120度的範圍，總共能夠掃描240度範圍。所以要想和圓盤雷達一樣實現360度全範圍覆蓋掃描，要麼需要雷達陣面不停旋轉、要麼預警機就得在飛行過程中不斷轉向才能彌補，加之其雷達陣面體積過小，所以這種平衡木雷達無論是在探測效能還是“效率”上相比圓盤雷達都差了不少。

而且載機平臺選擇A320這種小型幹線客機來看，其採用圓盤雷達的機率也不大，比如澳洲採購的鍥子尾預警機載機平臺是波音的B737客機，和A320屬於同一級別，加之印度現階段根本無力研發製造更先進的圓盤雷達，另外一個圓盤雷達的氣動影響力更大，需要載機平臺進行大幅度氣動修改彌補。當然從之前印度裝備的EMB-145空中預警機改裝任務由印度自己完成來看，就算是起飛重量大了不少的A320印度其實也是具備自行升級改裝能力的。但是印度卻將所有改裝任務全部交給空客公司完成，或許背後可能有著其他深層次考慮吧。

比如此前印度宣稱計劃採購以色列的新型機載相控陣雷達、並將其搭載在空客的A330客機上，那麼說不定印度此次真的會採購以色列的圓盤機載相控陣雷達來充實自家的空中預警機隊伍。這樣梳理的話就比較通順了，因為圓盤雷達氣動干擾更大，印度自己尚不具備這種大氣動最佳化的改裝能力，所以將其交給研發該載機平臺的空客來完成，機載“圓盤雷達”則由印度國防部從以色列採購後，連同印度本土企業製造的其他電子裝置都轉交給空客公司完成後續改裝任務。

當然印度這次急匆匆採購6架預警機的目的，印度ANI新聞網也給出了答案，一個是為大力推動印度國防工業本土化，所以採購6架空中預警機既能夠提升印度自主國防自主化水準，同時也能夠提升印度空軍對印度與中國和巴基斯坦接壤的邊境地區的監控能力。

而且從印度此次一次性採購6架空中預警機的目的來看，印度此次改裝的這6架空中預警機的效能還是比較重要的，一個是圓盤雷達理論上探測距離更遠一些、能夠實現360度全向覆蓋、同時多目標探測、同時追蹤鎖定能力也更強。另外一個得益於A320客機超過6000公里的飛行航程和優秀的客艙環境和舒適性及滯空時間優勢，這批改裝的6架A320空中預警機後面真的用於中印巴三國邊境線空中監測的話，還是有一定威脅力的。

但是就算是2021年印度一年之內完成6架空中預警機改裝並裝備服役，相比中國的空中預警機隊伍和實力來說也有很大的差距存在。首先從數量來說，這次基於A320改裝的空中預警機的載機平臺A320客機，和中國現役的空警500採用的運9中型運輸機在起飛重量、作戰航程和滯空時間長短上基本差不多，但是中國空警500預警機經過多年的批次生產之後，不光海空軍已經裝備了至少十幾架以上，同時陝飛廠待交付的也將超過了10架以上，所以印度這次採購的6架A320空中預警機數量實在是太少，而且這次只採購了6架，但是我們的空警500往後每年都在批次生產之中，可能從現在開始到2023年這6架空中預警機正式裝備服役之際，三年之內我們全新生產的空警500數量將會比印度這次採購的6架翻幾番吧。

另外一個從效能來說，我們先假設印度將為這6架提供本國升級版本的Netra機載雷達的升級版本，介於該雷達最開始搭載在EMB-145這種小型支線客機上，而且印度本身機載雷達國防實力也差的沒法說，所以真的提供的是本中國產的圓盤雷達的話，那麼這6架空中預警機效能真的能用“天壤之別”來形容了。

其次假設印度為這6架空中預警機安裝的是以色列的機載雷達，也就是印度現役的費爾康雷達的縮小升級改進版本的話，也大可不必擔心什麼。因為以色列的費爾康機載雷達整體效能還沒有中國2007年裝備服役的空警2000大型預警機雷達先進，這話可是中國“預警機之父”王曉漠院士說的哦。而空警500上裝備的新一代機載圓盤雷達是空警2000上裝備的升級改進版本，整體效能比空警2000還先進的多。也就是說假設印度採購的A320客機裝備的以色列雷達屬於費爾康的升級版本的話，中國現役的空警500上裝備的雷達也要比其先進至少兩個代差，就相當於印度即將裝備的這6架空中預警機整體效能落後於中國空警500至少20年。