長城、長安、眾泰都是上市公司，從招股說明書和歷年的年度報告，可能我們能發現一些不同。 在業務上的不同 長城汽車：聚焦SUV品類，佈局SUV各細分市場。 長城汽車以乘用車，特別是乘用車中的suv的研發、生產和銷售，並且在乘用車的縱向產業鏈進行拓展，開拓發動機、變速器、前後橋等配件的自主匹配能力。 2010年以前長城汽車在SUV和皮卡領域國內生產廠商中排名第一，市場佔有率，SUV11.3%，皮卡27%以上。 之後，長城汽車聚焦於SUV市場，全面佈局SUV各細分市場。形成以保定為中心的全球研發佈局，實現整車和零部件的研發佈局。同時強化其產業鏈能力，實現發動機、變速器、底盤、電器、內外飾件、模具等產品自制，自主配套率達到50%至60%，形成了獨特的配套資源優勢。注重生產，保定和天津兩地生產基地對於長城汽車的產能達產具有重要作用； 眾泰汽車：重在設計和低價 提到眾泰可能大家想到最多的就是眾泰好像什麼車都想，比如保時捷。 實際上眾泰的策略之一就是設計，設計對於眾泰而言是十分重要的，當然還有比設計更為重要的一點就是低價，往往高等級別的車賣的和別人的中等級別的車同等價格，比如大型SUV和同等廠商中型SUV賣一樣的價格。 而在零部件採購上，眾泰的自制品並沒有長安的豐富，自主配套的能力也沒有長安突出。 眾泰的模式趨近於山寨模式，最近幾年憑藉模仿銷量確實在小範圍內有所增長，但是就整體商業模式上和同省吉利汽車相比，仍然缺乏在技術和產品研發上的努力。 長安汽車：轉型改革領頭軍 相比而言，長安汽車可能是領先的在新能源和智慧科技進行佈局的汽車廠商。 在長期低價競爭策略下，長安汽車的毛利越來越低，競爭越來越大，故長安開始轉型，一是自向上研發高階品牌，二是透過技術結合提升使用者體驗，並強化自主研發和合資的協同發展，用技術改變汽車。
長城、長安、眾泰都是上市公司，從招股說明書和歷年的年度報告，可能我們能發現一些不同。 在業務上的不同 長城汽車：聚焦SUV品類，佈局SUV各細分市場。 長城汽車以乘用車，特別是乘用車中的suv的研發、生產和銷售，並且在乘用車的縱向產業鏈進行拓展，開拓發動機、變速器、前後橋等配件的自主匹配能力。 2010年以前長城汽車在SUV和皮卡領域國內生產廠商中排名第一，市場佔有率，SUV11.3%，皮卡27%以上。 之後，長城汽車聚焦於SUV市場，全面佈局SUV各細分市場。形成以保定為中心的全球研發佈局，實現整車和零部件的研發佈局。同時強化其產業鏈能力，實現發動機、變速器、底盤、電器、內外飾件、模具等產品自制，自主配套率達到50%至60%，形成了獨特的配套資源優勢。注重生產，保定和天津兩地生產基地對於長城汽車的產能達產具有重要作用； 眾泰汽車：重在設計和低價 提到眾泰可能大家想到最多的就是眾泰好像什麼車都想，比如保時捷。 實際上眾泰的策略之一就是設計，設計對於眾泰而言是十分重要的，當然還有比設計更為重要的一點就是低價，往往高等級別的車賣的和別人的中等級別的車同等價格，比如大型SUV和同等廠商中型SUV賣一樣的價格。 而在零部件採購上，眾泰的自制品並沒有長安的豐富，自主配套的能力也沒有長安突出。 眾泰的模式趨近於山寨模式，最近幾年憑藉模仿銷量確實在小範圍內有所增長，但是就整體商業模式上和同省吉利汽車相比，仍然缺乏在技術和產品研發上的努力。 長安汽車：轉型改革領頭軍 相比而言，長安汽車可能是領先的在新能源和智慧科技進行佈局的汽車廠商。 在長期低價競爭策略下，長安汽車的毛利越來越低，競爭越來越大，故長安開始轉型，一是自向上研發高階品牌，二是透過技術結合提升使用者體驗，並強化自主研發和合資的協同發展，用技術改變汽車。