可以飄逸可是需要一點的速度

前驅車高速的時候會有轉向不足的問題

進彎前用高檔（60-90）進彎，在感覺以經有轉彎的慣性的時候拉手閘車屁股會一下子劃出去然後快速打反方向盤用低檔轟油門。

把“前驅車漂移”技術簡單理解為“拉手剎”。其實不然，後驅車漂移也有“拉手剎”這個動作。“拉手剎”這個動作只不過是使汽車轉向不足而已，如果是後驅車的話倒好辦，後輪可以源源不斷地提供動力，從而獲的足夠的“動摩擦力”。注意，前驅車和後驅車不同，前驅車的後輪本身沒有動力，也就是說後輪是“阻力輪”，不能像後驅車的後輪那樣源源不斷地提供動力，也就是說，前驅車的漂移和不同。那麼前驅車的漂移是怎樣的呢？其實前驅車的漂移就是我們常常見到但有忽視的“推頭”和“側滑”，它的原理是提前使汽車突破轉彎是需要的“向心力”的極限，使車出於“失控”的狀態，從而使“靜摩擦力”變成“動摩擦力”，讓“動摩擦力”為汽車提供足夠的“向心力”，使汽車轉彎。至於具體怎樣操作，自己拿輛車去實習一下吧。如果天天練的話，我想，三四年吧，應該可以初步掌握漂移了。

無論那種漂移，都是使汽車與地面所產生的“靜摩擦力”變成“動摩擦力”。順便忠告一下個位，駕駛“易學難精”，漂移=膽量+經驗+金錢，再者漂移可不是三天兩日可以練成的，況且要消耗大量的金錢（車胎）。著名的漂移大王——土屋圭市年輕時撞了無數次車，撞壞幾輛車才練到今天的技術，而中國車多路窄，路況又差，練漂移很危險，所以我勸各位“三思而後行”。

漂移產生的條件歸結到底只有一個：後輪失去大部分或全部抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)。

這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。

用物理學解釋就是——使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。

首先宣告不要在公共道路危險駕駛，想要漂移到封閉場地練習。

前驅車漂移動作其實是做不出來的，只能透過拉手剎抱死後輪來實現甩尾。速度達到40。打方向當感覺車頭擰過去的時候拉手剎，等到車頭面向彎心鬆手剎反打方向給油就完成了一次甩尾動作。

漂移甩尾十分廢胎不建議一直玩。

再次宣告：不要在開放道路進行危險駕駛！！