曾經澳洲有四大汽車製造商：豐田，三菱，通用霍頓和福特。三菱在08年金融危機時就退出了澳洲，剩下三家裡，繼福特和通用霍頓宣佈將在澳洲停產之後，又一家車企將終結在當地的汽車製造業務。日前，據路透社報道，豐田宣佈將在2017年底停止在澳洲生產製造汽車和發動機。說到澳洲汽車工業的終結是由多種因素造成的。

談及市場規模，汽車製造是規模經濟。澳洲人口僅有2000來萬，澳洲汽車製造成本偏高是公認的。加上地理位置上，遠離其他汽車消費市場，使得澳洲的汽車工業難以實現規模經濟、成本高企。

澳洲透過與美國、日本、中國、南韓、泰國和馬來西亞等汽車製造國達成的雙邊自由貿易協定，大幅下調了進口關稅。使得進口車輛往往可以低關稅，甚至免稅進入澳洲市場。

澳洲汽車製造業近十年來競爭力始終不行，能存活的唯一原因就是工黨為了選票而進行的大比例補貼；保守黨上臺後汽車行業退出是板上釘釘的。當有一家制造商退出後，整個產業鏈的規模都會縮小，成本提高，帶來多米諾效應。從福特宣佈退出，GM的退出以及豐田的退出就是無可避免的了。不管他們什麼時候宣佈決定，三家退出的安排都已經有條不紊開始進行了。

此消彼長，伴隨本土車企的退出，澳洲車市逐步給海外車企留下了市場空間。

借用澳洲總理馬爾科姆.特恩布林的一句話，這是“一個時代的終結”。

在中國大多數人都不知道霍頓汽車的時候，澳洲的汽車工業就在本週悄然倒下。10月20日，通用子公司澳洲霍頓汽車公司生產的最後一輛汽車在南澳洲阿德萊德工廠下線，完成了4年前“完全關停汽車生產線”的“承諾”。至此，澳洲境內所有汽車製造廠全部關門停產，澳洲汽車製造業宣告終結。

這一切並非毫無預兆。在通用汽車退出澳洲之前，豐田汽車約兩週前在澳洲生產了其最後一輛汽車。福特汽車早已於一年之前便中止了在澳洲的汽車生產業務；早在2008年，三菱汽車就關閉了其阿德萊德工廠。

再加上澳洲市場規模有限，在各大汽車品牌競爭激烈之下，就不要指望有肉吃了，能不餓死就非常不容易了。另外，其地理位置遠離其他汽車消費市場，使得澳洲的汽車工業難以實現規模經濟，造車成本想不蹭蹭蹭往上漲都難！

最為致命的還是政策。在雙邊自由貿易協定的加持之下，進口關稅被大幅度降低，本土市場汽車製造商的價格可以說毫無優勢。而政府汽車行業的補貼也因為08年的全球金融危機，而早已停止。

市場，市場有限；銷量，銷量不行；價格，沒有優勢；補貼，沒有補貼。老闆要賺錢，員工要吃飯，在現實面前，這些汽車製造廠商又能怎麼辦？關停、撤離，這是他們的選擇，同時也預示著“一個時代的終結”。

市場的優勝劣汰帶來行業洗牌，透過關停和撤離的方式及時止損，在社長看來，這樣的決定無可厚非。這些汽車製造商在澳洲的輝煌，伴隨著當地業務的終結也只能成為曾經。

至於說澳洲以後還會不會生產汽車，最終只能由時間、市場、汽車製造商和消費者共同來決定了。只是不管怎樣，社長對他們曾經帶來的美好，報以敬佩；對他們的未來，報以祝福！