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1 # 宋業華
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2 # 標準的70後
我在初中時就學習了東南亞地理，知道馬六甲海峽是一條黃金水道，沿岸的新加坡就是靠收取“過路費”發家致富的。長大後才知道，馬六甲海峽是國際水域，各國軍艦、飛機可以無害透過。
中國商船頻繁進出馬六甲海峽，每年大把錢扔給新加坡，新加坡仍不滿足，從事反華活動，逼的中國出招，另闢蹊徑，尋找突圍行動之策。
目前來說，中國開通了中歐班列，正在開闢中巴經濟走廊，以減少對馬六甲海峽的依賴。
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3 # --開心的三哥--
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，是印度洋與太平洋之間的重要通道。連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道。海峽依舊是世界最繁忙的水道之一，控制了世界近四分之一的海運貿易和一半的石油運輸。
海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
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4 # 留研
一、馬六甲海峽是位於馬來半島與印尼蘇門臘答島之間的漫長海峽。由新加坡、馬來西亞、印尼公共管轄。其中新加坡海峽最窄處37.公里，是馬六甲海峽的咽喉。馬六甲海峽是幸接印度洋與太平洋最便捷的國際水域。是中國、日本、南韓的"海上生命線"。新加坡港是最大最繁忙的大港，中國在馬來西亞建皇京港。 二、美國在新加坡設立軍事基地。馬六甲是中國海上遠輸的生命線，中國運輸的絕大部分須經馬六甲海峽，一旦發生突發事件，封鎖海峽，是中國無法承受之災難。欲破解馬六峽困局難度也相當大:其一是在緬甸安裝輸油管道進入雲南緩解困局。其二、透過巴基斯坦瓜德爾港修建至新疆的鐵路解決石油運輸其難度風險也不小。馬六峽海峽困難一旦發生，對所有東亞國家應該是個災難性後果…
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5 # 以史為賤
史賤賤瀉藥。首先反對以下各位的答案，因為題主問的法律地位，而大家主要回答的是戰略地位，所以答非所問。
馬六甲海峽是亞太各國的海上交通要道,海峽的安全和暢通無阻有利於亞太地區的和平與發展。依據1982年《聯合國海洋法公約》第三部分的內容分析馬六甲海峽的法律地位,可以得知馬六甲海峽的法律地位是"用於國際航行的海峽"。美國積極推行RMSI計劃(地區海上安全倡議)違反了《聯合國海洋法公約》,不利於維護亞太地區的和平與穩定。
這個回答在很多地方都有引述，而且是標準論文答案。
馬六甲海峽是受《聯合國海洋法公約》約束的，雖然《公約》中規定馬六甲屬於用於國際航行的海峽，但是新加坡和馬來西亞還是對此有眾多異議，並且提出了眾多約束條件，而《公約》只能看作具有適當影響力的國際法律條約。
後來印度尼西亞也加入到馬六甲海峽的約束中，隨後三國簽署了《關於馬六甲海峽、新加坡海峽安全航運的三國協議》，對馬六甲海峽又有了進一步的約束，例如超過20萬噸的油輪不得在馬六甲海峽透過，需繞行其他海峽。
當然這是有違《聯合國海洋法公約》的。後來美國也加入到了這一亂局當中，使得馬六甲海峽的實質法律地位更加混亂。
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6 # 宋業華
大奇兄出山了！
馬六甲海峽，可以說全球最重要的咽喉要道。它的經濟，政治，軍事戰略，歷來是全球兵家必爭之地！雖說自《聯合國海洋法公約》1994年生效了，以真正確立馬六甲海峽法律地位共同主要使用國家:新加坡、馬來西亞、印度尼西亞，雖作為海峽沿海國，所不承認國際航道，它符合12海里國家主權。但可以允許其他國家船隻無害航行。並且三國聯合規定:任何國家飛機、軍艦穿越或透過海峽，必須事先通知和說明！
今天<海洋法公約>雖生效了，仍受到三國抵制。它們從1971年開始，三國聯合宣告:宣佈馬六甲海峽不是國際海域，反對海峽國際化。1972年，印尼單方面宣佈:20萬噸油輪已不準進入海峽，必須繞道走。同時美國政府的加入，在新加坡建立美軍基地，同時與新加坡共建安保條約其中包括保護馬六甲海峽！始得馬六甲海峽多了一層無形閘門，時時刻刻地可以進行鎖喉行動。至目前而言，日本，印度已全方位政治，經濟，軍事已經滲透到馬六甲海峽！
然而中國海上石油生命線已經形成！每天集聚在馬六甲海峽外的龐大中國油輪卻要佔全國石油進口量85%的船隻，依次排隊慢慢地進入馬六甲海峽。安全已將成為中國最大的軟肋。一旦馬六甲海峽出現紛爭，中國能源將面臨中斷危機。因此`馬六甲困局＇將成為中國能源安全潛在危脅！必須盡所能去化解潛在危機！
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7 # 標準的70後
我在初中時就學習了東南亞地理，知道馬六甲海峽是一條黃金水道，沿岸的新加坡就是靠收取“過路費”發家致富的。長大後才知道，馬六甲海峽是國際水域，各國軍艦、飛機可以無害透過。
中國商船頻繁進出馬六甲海峽，每年大把錢扔給新加坡，新加坡仍不滿足，從事反華活動，逼的中國出招，另闢蹊徑，尋找突圍行動之策。
目前來說，中國開通了中歐班列，正在開闢中巴經濟走廊，以減少對馬六甲海峽的依賴。
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8 # --開心的三哥--
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，是印度洋與太平洋之間的重要通道。連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道。海峽依舊是世界最繁忙的水道之一，控制了世界近四分之一的海運貿易和一半的石油運輸。
海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
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9 # 留研
一、馬六甲海峽是位於馬來半島與印尼蘇門臘答島之間的漫長海峽。由新加坡、馬來西亞、印尼公共管轄。其中新加坡海峽最窄處37.公里，是馬六甲海峽的咽喉。馬六甲海峽是幸接印度洋與太平洋最便捷的國際水域。是中國、日本、南韓的"海上生命線"。新加坡港是最大最繁忙的大港，中國在馬來西亞建皇京港。 二、美國在新加坡設立軍事基地。馬六甲是中國海上遠輸的生命線，中國運輸的絕大部分須經馬六甲海峽，一旦發生突發事件，封鎖海峽，是中國無法承受之災難。欲破解馬六峽困局難度也相當大:其一是在緬甸安裝輸油管道進入雲南緩解困局。其二、透過巴基斯坦瓜德爾港修建至新疆的鐵路解決石油運輸其難度風險也不小。馬六峽海峽困難一旦發生，對所有東亞國家應該是個災難性後果…
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10 # 以史為賤
史賤賤瀉藥。首先反對以下各位的答案，因為題主問的法律地位，而大家主要回答的是戰略地位，所以答非所問。
馬六甲海峽是亞太各國的海上交通要道,海峽的安全和暢通無阻有利於亞太地區的和平與發展。依據1982年《聯合國海洋法公約》第三部分的內容分析馬六甲海峽的法律地位,可以得知馬六甲海峽的法律地位是"用於國際航行的海峽"。美國積極推行RMSI計劃(地區海上安全倡議)違反了《聯合國海洋法公約》,不利於維護亞太地區的和平與穩定。
這個回答在很多地方都有引述，而且是標準論文答案。
馬六甲海峽是受《聯合國海洋法公約》約束的，雖然《公約》中規定馬六甲屬於用於國際航行的海峽，但是新加坡和馬來西亞還是對此有眾多異議，並且提出了眾多約束條件，而《公約》只能看作具有適當影響力的國際法律條約。
後來印度尼西亞也加入到馬六甲海峽的約束中，隨後三國簽署了《關於馬六甲海峽、新加坡海峽安全航運的三國協議》，對馬六甲海峽又有了進一步的約束，例如超過20萬噸的油輪不得在馬六甲海峽透過，需繞行其他海峽。
當然這是有違《聯合國海洋法公約》的。後來美國也加入到了這一亂局當中，使得馬六甲海峽的實質法律地位更加混亂。
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大奇兄出山了！
馬六甲海峽，可以說全球最重要的咽喉要道。它的經濟，政治，軍事戰略，歷來是全球兵家必爭之地！雖說自《聯合國海洋法公約》1994年生效了，以真正確立馬六甲海峽法律地位共同主要使用國家:新加坡、馬來西亞、印度尼西亞，雖作為海峽沿海國，所不承認國際航道，它符合12海里國家主權。但可以允許其他國家船隻無害航行。並且三國聯合規定:任何國家飛機、軍艦穿越或透過海峽，必須事先通知和說明！
今天<海洋法公約>雖生效了，仍受到三國抵制。它們從1971年開始，三國聯合宣告:宣佈馬六甲海峽不是國際海域，反對海峽國際化。1972年，印尼單方面宣佈:20萬噸油輪已不準進入海峽，必須繞道走。同時美國政府的加入，在新加坡建立美軍基地，同時與新加坡共建安保條約其中包括保護馬六甲海峽！始得馬六甲海峽多了一層無形閘門，時時刻刻地可以進行鎖喉行動。至目前而言，日本，印度已全方位政治，經濟，軍事已經滲透到馬六甲海峽！
然而中國海上石油生命線已經形成！每天集聚在馬六甲海峽外的龐大中國油輪卻要佔全國石油進口量85%的船隻，依次排隊慢慢地進入馬六甲海峽。安全已將成為中國最大的軟肋。一旦馬六甲海峽出現紛爭，中國能源將面臨中斷危機。因此`馬六甲困局＇將成為中國能源安全潛在危脅！必須盡所能去化解潛在危機！