10、F-117戰鬥機採用的雷達吸波材料、邊緣對齊被廣泛採用。F-117的進氣口採用塗覆雷達吸波材料的格柵來遮蔽發動機的正面，減少雷達回波。F-117的噴口置於翼上，機翼本身對噴口產生一定的遮蔽作用，形成一定的紅外隱身。

9、波音707客機波音707是早期噴氣式民航客機中最成功的。波音707的上反下單翼、翼下吊掛發動機佈局，成為大型噴氣式民航客機的經典。

8、F-16戰鬥機翼身融合體、放寬氣動靜不穩定性、線控操縱、機腹進氣道、氣泡式座艙蓋、傾斜式座椅、側杆操縱。第一個在量產型飛機上實現放寬氣動靜不穩定性的。F-16原本是美國空軍高低搭配的低端，但其卓越的效能使其在許多中等國家的空軍裡擔當起全能的角色。

7、協和式客機技術上越洋超音速巡航到現在也只此一家，造型也是絕無僅有的。協和式代表了航空的浪漫時代的終結，也代表了歐洲作為世界舊霸主的時代的終結。協和式之後，歐洲航空在美蘇航空面前，永遠失去了競逐航空技術標杆的勇氣和能力。

6、噴火式戰鬥機噴火式戰鬥機在不列顛之戰中的傑出表現，有效地改變了二戰的程序，進而改變了人類文明的程序，這是世界航空史上無出其右的。它的Rolls Royce Merlin發動機代表了當時航空發動機的最高水平。

5、F-111戰鬥機變後略翼是最大的特長，影響了一代作戰飛機的設計，是第一個在戰術飛機上使用渦扇發動機的，其機內彈艙直到F-22才得以重現，並列座艙是後來中程雙座對地攻擊飛機的典範，翼下1/4圓進氣道在F-18上可以見到影子。F-111是第一個實現自動貼地飛行的對地攻擊飛機。

4、PhantomIII戰鬥機最有影響的無尾三角翼飛機。三角翼翼載小，相對重量輕，超音速阻力小，瞬間機動性好，有利於實現跨音速面積律，可以省去水平尾翼。

3、B-17轟炸機B-17是盟國贏得歐戰的決定性武器之一。B-17是將空中作戰由戰術支援上升到贏得戰爭的戰略高度的元勳。B-17開創了戰略轟炸的紀元。

2、米格-15戰鬥機最早使用頭部進氣、後略翼、高平尾、單發渦噴佈局的噴氣式戰鬥機之一。米格-15是蘇聯航空工業首次登上世界最高水平的傑作，米格-15的出色效能，使米格的名字從此和蘇聯戰鬥機的最高水平相連，米格成為“那一邊”飛機的代名詞。

1、DC-3DC-3使民航由少數有錢人的歷險，變成了真正的空中旅行；使民航變成了正經的商業行為。DC-3的軍用型C-47在二戰中也是戰功累累，駝峰空運、諾曼底、市場花園，C-47都是主角。

對於航空史上的十大名機，每個人都有不同的看法，隨著航空百年的發展，各種名機不斷湧現，用十大名機尚且不能窮盡所有卓越著名的飛機。筆者這裡僅以二戰後的飛機作為入選條件加以篩選，分為五大類，民用客機方面是A-380和波音747,軍用轟炸機圖-160和B-2，軍用戰鬥機F-14和蘇-27，五代戰機F-22和殲-20，特種飛機V-22和米格-25。

這樣的分類也許不是很科學、很詳盡。無奈好飛機太多，名額太少。尤其是在航空強國美國面前，基本上各國飛機都望其項背，所以美國飛機所佔比例最高。

首先我們看在客機領域，在空客的A380出現前波音747常年保持著載客飛機的最高紀錄。而正是由於A380的出現打破了這種壟斷，可以說這兩款飛機設計之初代表了當今世界空中客機的最高水平。

在軍用轟炸機領域其實圖-160和B-1B、B-52都很優秀，無奈名額有限，圖-160除了隱身效能各方面都比B-1B要優秀，而B-2則是跨時代的產物，隱身效能逆天。

在軍用戰鬥機領域，殲-20和F-22是目前唯一服役的四代機；而蘇-27系列對世界的影響，尤其是美、中、俄、印等國的影響尤為巨大；F-14作為一代經典艦載機，尤其是在電影中的驚豔表現，成為當時無數人勵志參軍的理由。

至於特戰飛機V-22，這種飛機首次實現了旋翼可傾轉，大大改變了飛機的飛航模式；而著名的米格-25，其實不應該被劃分到特戰飛機行列，因為它原本就是截擊機，無奈在腦洞大開的蘇聯設計師手裡，居然使用不鏽鋼製造機身，也算是在航空史上絕無僅有的。

DC-3達科他，美國道格拉斯公司生產，民用航空開拓者，軍用型號C-47。柏林危機中挫敗了蘇聯的企圖。至今還在使用。

P-51Mustang，美國北美公司生產，終極螺旋槳戰鬥機

Me262，噴氣式戰鬥機先驅

波音707，噴氣式客機，開闢跨大西洋運輸。至今為止，成功的民航客機都和它相似。

米格-21，第二代戰鬥機，典型的蘇聯設計。米格就是蘇聯戰鬥機的代名詞。

F-4鬼怪II，美國麥克唐納公司生產，最好的第二代戰鬥機

鷂式戰鬥機，第一種實用的垂直起降戰鬥機，艦載型海鷂左右了英阿南大西洋戰爭的結局。

F-16，第三代戰鬥機設計樣板

蘇-27，第三代戰鬥機終極代表

F-117，隱身戰鬥機先驅，驚世駭俗

米格-15和F-86，北韓戰爭雙英，宣告螺旋槳飛機退出空戰舞臺。

有一些飛機，雖然很先進，但是後繼乏人，或者看似成功，實則弊端很大。

比如協和客機，噪音問題。SR-71，操作太複雜，實用性很差。變後掠翼技術，第一個F-111是不成功的，即使到了B-1，只是解決了高速低速的轉換，不能任意變化，侷限性很大，限制了實用性。