名爵雖然源自英國，它在世界各地都是著名的運動車型品牌，在泰國ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌；在沙特名爵也獲得獎項，在中國更是小型SUV的銷量榜首常客。雖然目前已經是“中國製造”但是很好的證明了中國研發原創的實力。對了，名爵也正在菲律賓等地重新崛起，正在舉辦的羽毛球錦標賽就是名爵贊助的。

推薦名爵ZS，根據車主預算可買車型不止一款，比如1.3T自動Trophy Plus L2+指導價為10.58萬元，和自動Trophy Pro L2+指導價為11.28萬元。1.3T的發動機最大功率為120kW，峰值扭矩為230N·m，和同級別1.5T發動機相比動力絲毫不弱。

ZS還配備了國內同級別最大牌的自動駕駛系統，德國博世的這套系統提供車道保持、主動剎車這樣的功能。還有ICA整合式高速智慧巡航和TJA交通擁堵輔助。所以在安全性方面和智慧操控方面，名爵ZS都是綽綽有餘的。

博世在中國已經累積了1000萬公里的自動駕駛研發路試資料，針對名爵ZS的這套系統，上汽和博世進行了10萬公里的道路測試和6次聯合驗收。

名爵ZS充其量屬於「滬市爆款」

上汽名爵汽車在宣發方面著實令人“歎為觀止”，其比較有代表性的文案可以參考以下幾例。

英倫風格

高鐵版MG6

13元購車“烏龍事件”

等

然而這些相比自我標榜為“全球爆款”的名爵ZS都有些相形見絀了，如果僅以銷量定義是否為“爆款”的話，在自主品牌中也許只有某H6可以這樣定義；因為單款車的2019年度總銷量達到了38.64萬臺，超第二名接近20萬，超名爵ZS的同期銷量28萬臺。然而這臺車也沒有敢於標榜為“爆款”車，那麼銷量平平無奇的名爵ZS是哪裡的勇氣呢？

基礎引數：車身尺寸為4323*1809*1653，軸距2585mm，尺寸等級屬於A0級小型車。駕乘空間以及擴充套件儲物空間平平無奇，外觀設計除了車標以外沒有任何MG的傳承，與英倫風格可以說毫無關係，整車的設計感“小而緊湊”並無美感。懸架方面採用的是低等級的前麥弗遜後扭力梁，這種小車應該定出怎樣的價格呢？

1：自然吸氣版本

指導價為7.98~9.58萬，自動版起售價8.98萬。發動機裝備的是多點電噴落後技術的自吸1.5L，動力儲備為88kw/150N·m，以賬面資料作為參考的話，這臺機器更適合匹配5~8萬之間的SUV。變速箱手動版為5MT，自動版使用級別相當不高的CVT；這一版本名爵ZS動力水平相當一般，自動版的冬季使用者體驗可想而知會很差，撇開CVT的帶輪鋼帶磨損問題不談，僅長時間的低溫保護就會增加油耗並且降低通勤效率。

名爵ZS的自吸版本品質與同屬上汽的寶駿510相當，與其同價位的小型或緊湊級SUV對比差的多。比如CS35PLUS的1.4T&7擋溼式雙離合藍鯨版，其發動機技術領先於ZS一代，116kw/260N·m的動力儲備也可以碾壓ZS，溼式雙離合變速箱耐用性與後期維護成本優於CVT。其次還有哈弗F5這臺準A級SUV，其1.5T直噴發動機目前還是同排量最高水平，變速箱也有明顯領先優勢，名爵ZS的品質如何？

2：渦輪增壓版本

指導價為10.58~11.28萬，均為自動擋。這一版本的變速箱升級為6AT手自一體，級別還是足夠高的；但是發動機卻採用了低級別的1.3T直列三缸發動機，這種機器不論如何調校都不會有理想的NVH表現，怠速抖動、噪音較大、升轉效率低，這些通病即使是進口三缸車也都會有。而同價位的是中國產SUV似乎除了上汽旗下的一些車以外，也只有吉利還在使用，值得選擇嗎？

名爵ZS的兩大總成技術水平可以說是相當的一般，綜合性價比在同價位SUV中足夠低；所以這臺車的一系列“稱號”都是言不符實的，一種是誇大其詞的宣傳。名爵汽車能談到品質優異的選項只剩下手動版的MG6，高效能與高顏值並存是有些吸引力的；然而就是這臺車的自動版都不值得選擇，因其變速箱是乾式雙離合，而同價位的中國產轎車已經很難找品質同樣低的選項了。

總結：名爵汽車最後值得回味的時代是南汽MG TF，從屬於上汽之後MG似乎沒有吸引力了。作為英系血統的品牌已經完全中國產化，品牌所有權屬於上汽自然屬於中國產車；技術依靠的是通用集團支援，但能用到量產車的也是一些二三線的總成。所以名爵汽車已經變味了，尤其是不夠客觀的宣發令人不齒。

名爵雖然源自英國，它在世界各地都是著名的運動車型品牌，在泰國ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌；在沙特名爵也獲得獎項，在中國更是小型SUV的銷量榜首常客。雖然目前已經是“中國製造”但是很好的證明了中國研發原創的實力。對了，名爵也正在菲律賓等地重新崛起，正在舉辦的羽毛球錦標賽就是名爵贊助的。

推薦名爵ZS，根據車主預算可買車型不止一款，比如1.3T自動Trophy Plus L2+指導價為10.58萬元，和自動Trophy Pro L2+指導價為11.28萬元。1.3T的發動機最大功率為120kW，峰值扭矩為230N·m，和同級別1.5T發動機相比動力絲毫不弱。

ZS還配備了國內同級別最大牌的自動駕駛系統，德國博世的這套系統提供車道保持、主動剎車這樣的功能。還有ICA整合式高速智慧巡航和TJA交通擁堵輔助。所以在安全性方面和智慧操控方面，名爵ZS都是綽綽有餘的。

博世在中國已經累積了1000萬公里的自動駕駛研發路試資料，針對名爵ZS的這套系統，上汽和博世進行了10萬公里的道路測試和6次聯合驗收。

名爵zs被稱為全球爆款，跟上汽對其的戰略定位和海外市場銷量取得的成績有關。

名爵ZS定位是一款全球年輕科技潮品，歐洲主流設計範，它的目標客戶稱為Z時代消費者，Z時代是專指95後年輕消費群體，ZS從上市之初便全力進軍海外市場，就是在這樣的理念驅使下，名爵ZS成了中國海外銷量榜第一位的SUV。

列舉一些資料，2019年前11個月累計銷量分別位列智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。另外在澳洲、英國等海外市場多次包攬SUV細分市場銷量冠軍。

同時，名爵ZS還得到多國汽車領域權威機構和媒體的獎項認證：在泰國，名爵ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌；在沙特，名爵被評為2019年最佳汽車保修服務品牌。

明確的定位、優秀的資料、一個接一個的頭銜，因此名爵ZS也很快與全球爆款SUV劃上等號。

另外舊款的ZS，4at變速箱一直因為換擋行程長導致發動機噪音大倍受詬病，但全新款名爵ZS換成了愛信主流的6at變速箱，動力和駕乘體驗均有升級，外加依舊顏值出眾，10萬級別SUV當中具備很強的競爭力。

我覺得名爵ZS之所以能成為全球爆款，跟他的全球化戰略是分不開的啦，當然，最重要的還是ZS的產品力，沒有一個好的產品力做支撐，再強的戰略也沒有用---顏值高，科技感強，動力響應快，所以說名爵ZS是實至名歸啊。