全新RAV4和上一代相比，外觀有了翻天覆地的變化，硬漢的肌肉線條！當然，在內飾設計上只能說比較一般，有一種不思悔改的感覺，還是有點油膩，中控屏真的是有點汽配範，太方方正正，而且它沒有偏向駕駛員一側，不夠人性化！那麼回到問題，25萬考慮RAV4，包括還有像它的兄弟威蘭達，我覺得都是可以考慮的，以豐田的品質這兩款車屬於閉著眼選都沒錯了！ 從配置上來看，RAV4榮放跟上一代最大的不同是取消了2.5L汽油版車型，現在只有2.0L和2.5L混動版本，如果按動力區分的話，我建議您選擇2.5L的雙擎版本，無論從各方面的駕駛體驗，都要完全超越2.0L的，那麼2.5L的混動版本車型比較少，只有三款，相對於汽油版會高1-2萬左右，那麼如果您對它的這價位比較敏感的話，我建議您考慮威蘭達，因為它的雙擎版本價格和2.0L的汽油幾乎是持平的，而且車型選擇多達5款，低配、中配、高配都有，非常靈活！

因為這兩款車我推薦的都是緊湊型SUV，那麼您還可以看一下中型SUV，比如本田的AVANCIER，尺寸上要完全完爆它們兩個，而且1.5T的動力也絕對不弱，現在價格雖然指導價比它們倆要高，但是經過優惠之後，落地在25-26萬，買箇中配也是沒問題的！

這款車是城市SUV的鼻祖，比本田cr-v的歷史還早。只不過本田搶先把cr-v投入中國市場，佔了先機。再加上本田更為重視中國市場，把渦輪增壓發動機和混動車型帶入中國，始終保持對rav4的技術領先，所以一直壓制著rav4。但在國際市場上rav4的境遇明顯要好很多，很多地方更認可豐田。

新款rav4外觀雖然硬朗，但是調教的偏向舒適，還是比較適合家用的。但是近期豐田遇到發動機機油乳化的問題，建議等一段時間確認解決情況

新改款沒開過，說下老款，兩款改動不大。

買這款車的重點在舒適度上，20-30萬區間內SUV中RAV4的駕駛舒適度屬於上乘表現。車身雖然不大，但駕乘空間設計十分合理，身高180-185人士不會有拘束感。動力方面看你買哪個排量了，2.0版也不會有太大問題。越野能力，在這個價位區間內，越野能力是個偽命題，有好的透過性和雨雪天駕駛的穩定性就足矣，要越野就別買SUV，SUV跟越野是兩碼事，四驅版對城市使用者來說，透過性，雨雪天駕駛穩定性沒問題。

買車特別是這個價位的車，一定要考慮清楚自己最需要的是什麼，不要盲目對比，為了市場，各款SUV都會有自己在某一方面的優勢，但車買回來，乾的活和轎車不會有多大區別。個人意見，除非你經常跑工地和山路，如果是標準城市使用者，這款車不錯，尤其是舒適度，可以入手。

RAV4榮放 2020款 購車1個月 口碑評價:

外觀見仁見智吧，各有所好，我對這個外觀不太感冒，陽剛氣足些，適合男人。

無匙進入可以設定成只開駕駛員一側，避免被拎包的可能，這個要點贊，遙控鑰匙能一鍵開關車窗，有時候下車忘記關窗可以用鑰匙關閉，不用又上車發動再關閉，很實用。內飾水平還行，頂配皮料用的足些，坐椅舒適度可以，起碼比我那斯巴魯XV強點，就是味道相當大，提車回來各種措施都用上了，空氣清淨機、酸醋兌水、果皮、暴曬、活性炭等等，十來天了還是很重的味道，翻開後備箱看了，夾層棉用的是那種回收棉，也叫黑心棉，怪不得味道重。

空間很大，特別是後行李箱，後排放倒可以當雙人床用，不厚道的地方是遮物簾也不配一個，很貴嗎？全景天窗能開一半，天窗遮陽簾是電動的，一鍵關閉比較好用。

油耗是個驚喜，買這個混動也是衝著省油來的，目前純市區跑將近300公里，表顯油耗5.7升，新車碼錶有5公里，油耗還能再降下來，加滿油54.9升，按照這油耗，一箱油應該能跑1000公里，一公里差不多3毛錢，經常在市區跑非常划算。

操控方面還可以，方向手感重一點，指向性不錯，有車道偏離預警，會自動修正方向，前提是車道分界線比較清楚。

自適應巡航不是全速自適應，時速高於30碼才能啟用，設定巡航速度後能實現自動速度跟車，這個功能配合車道偏離跑高速應該好用，我在環城高架路上試過幾次，比較不錯。

大燈是Led燈，亮度不錯，燈光切割線比較明顯，高低可以調，就是自動大燈沒有個開關，經常白天陰天大燈明晃晃的開著，能有個手動開關最好。

雨刮器沒有雨量感應，這價位配一個很難嗎？

這混動系統用的是鎳氫電池，淺充淺放電池耐用度應該很好，普銳斯量產十多年了，沒聽說過電池有問題的，這點比較放心，電池包放在了後排座位下面。

行李箱倒是很寬了，後排座位坐墊就比較薄了，座感偏硬，跑長途做後面估計舒適性不太好，還好我做後排的機率太小，命苦呀跑長途一般都是當車伕。

混動四驅後橋是用電驅動，具體效果還沒試過，據4S店講這個四驅系統會自動介入不用手動控制，那為啥還有個四驅按鈕呢？以後有機會跑山路試試再說。本來買這車就是衝著混動四驅去的，這段時間鬧出個機油增多乳化情況，實測了幾次，機油暫時沒有發現有增多乳化情況，有待觀察，希望不要中獎。

我的RAv4四年跑了6萬公里，從沒發生過故障，自我感覺良好。車要看誰開，駕駛技術好的、開車穩重的、尊守交通規則的，肯定會安全和對車也有好處，再好的車也經不住經常發生事故和車禍。

最新款RAV4榮放，是最新一代基於豐田TNGA架構下的車型，產品力非常強大。廠家在產品設計伊始，對於新車的產品力架構具體體現在如下幾個方面：

外觀就不多說了，大面積平直及稜線，帶來的改變很直觀，變得硬派許多；

內飾用料稍微加強，但沒強化太多。只是設計師比較討巧的，將軟性材料用於內飾中控單臂最容易觸碰的範圍內。

配置豐富，新一代車型的配置，尤其主被動安全配置極為豐富，具體表現在全系10氣囊、全系標配豐田THS二代只能駕駛輔助系統，從入門到頂配從一而終。相比之下，威蘭達的入門版就沒這麼豐富。

動力有2.0L+CVT以及2.5L混動+ECVT。自吸版的引擎非常優秀，是這個時代為數不多的高品質自吸動力單元，熱效率40%。而混動的2.5L發動機熱效率41%，在發動機層面，豐田這兩套動力總成的口碑是公認的。

行走機構方面，新一代車型帶有三種不同版本四驅。

其中自吸中配車型為升級過動態扭矩控制的適時四驅，前後軸扭矩分配控制在100：0到50：50之間；

自吸頂配是帶有動態扭矩向量控制的適時四驅，可根據路況控制前後及左右輪的扭矩分配，越野能力較強；

雙擎版帶有E-Four電控四驅，後軸帶單獨電機驅動，可在城市行駛時提高後輪扭矩輸出，進而讓動態感受後驅化，後橋電機最大功率40kW，這使得雙擎版的兩驅和四驅之間存在動力差異。

另外還要提及的是，好多人不明白TNGA架構下新一代車型到底最佳化在哪，在此筆者提煉幾點：

其一，最佳化在配置，包括LEVIN、COROLLA、RAV4在內，都標配10氣囊、THS2.0智慧駕駛輔助。

其二，新車車身結構最佳化，於輕量化、剛度方面都有提升。

其三，TNGA架構降低了車身重心，具象化體現在發動機位置更低，不信你開啟引擎蓋會發現，新老車型的發動機位置存在差異，新一代車低於引擎倉水平線好多。進而帶來低重心化的操控收益。

綜合來看，RAV4除了目前優惠力度不大，還是非常值得購買的，尤其是豐田歇斯底里的安全配置投入。

RAV4是豐田公司的緊湊級SUV，產品線系列型號齊全，質量一流，雖然最近被黑但還是在緊湊級別的SUV裡屬於質量最好的。

這款車非常不錯 不僅銷量不錯 口碑也好

豐田發動機號稱 30萬公里無大修

TNGA 架構 綜合方面更優秀

日系車急加速不如德系車 因為這麼多年日系車一直堅持自吸發動機

家用經濟實惠

1、品牌影響，豐田的品牌全球號召力影響力不用多說

2、質量穩定性：榮放在產品穩定性上來看（這些年）經得住考驗了，省油，穩定成為他的代名詞，產品沒有任何絕對的優點及缺點使他成為了家庭用車的首選。

3、技術創新：TNGA構架目前也是比較領先的，雖然近期有機油乳化一事，影響了對於豐田技術的質疑，並現實來看並沒有影響銷售

4、混電技術市場驗證。豐田的油電混合技術成熟度還是可以的比如（普瑞斯）這個車在90年代的時候就有經過市場驗證

5、榮放是城市SUV領導者開創者

綜合，做為家用車來選，個人認為還是不錯的，