美國陸軍發起的“未來攻擊與偵察”(FARA)小型直升機挑戰賽的競爭者,已只剩下貝爾的 360 Invictus 和西科斯基的 Raider X 兩名選手。
現在,在獲准轉入原型階段之後,貝爾和西科斯基的產品,將爭取成為陸軍現役的貝爾 OH-58 Kiowa 偵察直升機的繼任者。
【上為 360 Invictus,下為 Raider X 。來自:Bell / Sikorsky / US Army】
FARA 挑戰賽要求每家參賽企業提交一架小型攻擊偵察直升機的初始設計和風險評估,注重偵察對峙等非致命性的安全任務。
設計要求入圍機型能夠隱藏在地面雷達的雜波中,且能夠在大城市的摩天大樓之間、或者狹長的城市街道上空執行。
現在,兩家競爭企業的設計將轉入陸軍協議的第二階段、完成原型設計,以滿足在 2023 年末開展評估和政府飛行測試的要求。
美國陸軍採購、後勤和技術部助理部長 Bruce D. Jette 表示:
FARA 是陸軍航空現代化的第一要務,對於有效滲透和分解敵方的綜合防控系統至關重要。
透過大幅提升速度、射程、耐力、生存和殺傷力,FARA 將使得戰鬥指揮官具有更強大的戰術作戰和戰略能力。
美國陸軍發起的“未來攻擊與偵察”(FARA)小型直升機挑戰賽的競爭者,已只剩下貝爾的 360 Invictus 和西科斯基的 Raider X 兩名選手。
現在,在獲准轉入原型階段之後,貝爾和西科斯基的產品,將爭取成為陸軍現役的貝爾 OH-58 Kiowa 偵察直升機的繼任者。
【上為 360 Invictus,下為 Raider X 。來自:Bell / Sikorsky / US Army】
FARA 挑戰賽要求每家參賽企業提交一架小型攻擊偵察直升機的初始設計和風險評估,注重偵察對峙等非致命性的安全任務。
設計要求入圍機型能夠隱藏在地面雷達的雜波中,且能夠在大城市的摩天大樓之間、或者狹長的城市街道上空執行。
現在,兩家競爭企業的設計將轉入陸軍協議的第二階段、完成原型設計,以滿足在 2023 年末開展評估和政府飛行測試的要求。
美國陸軍採購、後勤和技術部助理部長 Bruce D. Jette 表示:
FARA 是陸軍航空現代化的第一要務,對於有效滲透和分解敵方的綜合防控系統至關重要。
透過大幅提升速度、射程、耐力、生存和殺傷力,FARA 將使得戰鬥指揮官具有更強大的戰術作戰和戰略能力。