這種問題怎麼講呢，沒有肉車只有肉人，HIGHLANDER調成手動模式，一檔4000轉能飛出去，而且肉是一種感覺，每個人感覺都不一樣，沒有辦法量化。

平時開的話真感覺不出來肉，這款車定位就是家用買菜車，追求極致動力的話你不覺得這麼大個殼子還跑的很溜會很搞笑嗎

首先，豐田HIGHLANDER動力效能，特別是起步時“肉不肉”，這個問題只能用實測成績簡單描述，冰冷的數字比不上親身體驗，最直觀的還是試駕感受，另外一個人一個標準，動力夠不夠，不同的人有不同感受；其次，HIGHLANDER定位家用風格中型SUV，風格趨向和級別定位註定了動力不是首要賣點，也沒什麼優勢。

豐田HIGHLANDER算是合資品牌中型（7座）的標杆級車型了，幾代車型積累了非常雄厚的市場基礎和使用者口碑，臨近換代也不耽誤加價提車，這現象簡直了。動力總成部分搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，媒體實測0-60km/h加速成績為3.74秒，實測0-100km/h加速時間為8.78秒，40-80km/h加速時間為3.9秒，80-120km/h加速時間為6.1秒。

根據媒體試駕和車主反饋的用車從資訊來看，HIGHLANDER動力方面的調校偏向前中段，油門響應積極動力還算活躍，不過整體上來看還是豐田多年來一直堅持的平順舒緩線性的動力調校，起步時肯定不肉，但也談不上什麼推背感，勤勤懇懇的一款家用車。

“肉”只能說是一種主觀的感受，可以說跑出來的資料也只是冷冰冰的東西而已，肉的感覺其實就是速度感，是一種感覺。

在實測的資料上，HIGHLANDER百公里加速時間為8.85秒，而廣本CITY的百公里加速時間為10.29秒，那就表明實際上HIGHLANDER的起步會更快，但每次開CITY的時候，都會覺得速度感很快。這就是速度感和實際資料上的不同了。但應該沒有人會說百公里加速8.85秒的車很肉吧，而偏偏會給你一種“肉”的感覺，這就關乎很多方面的問題了。

1.懸掛和轉向的反饋，HIGHLANDER的底盤、懸掛、轉向都是很線性的舒適調教，所以就導致了路感的反饋很模糊，沒有路感，何來速度感。而CITY可以說是沒有什麼調教可言的小車，硬梆梆的，轉向輕盈、懸掛硬但以路感很清晰，所以很有速度感。

2.動力輸出的調教，HIGHLANDER是平順性為主，哪怕是地板油還是繞不開平順性的感覺，導致沒有什麼推背感。而CITY雖然是CVT，但在深踩油門的時候，反應還是比較積極的，加上車身輕，很有躥一下的感覺。

3.隔音效果對於速度感也有很大的主觀影響，不是說HIGHLANDER隔音有多好，而是隔音不好的車有風噪加入後，給人會有很強的速度感。摩托車開個80的時候，人已經覺得快得不行了。

4.坐姿高低的視野感不同，這個也非影響速度感，HIGHLANDER這種坐姿高的車，視線遠，同樣速度的時候，會覺得感覺沒多快，但換個低矮小車的時候，會覺得很快了。