因為，山地車有變速系統呀~
透過齒輪比的變化，可以讓你調整騎行的踏頻。
當然，你的問題是“有些”山地車，所以說明你已經試過多種山地車了，這很好，更容易去理解這些差別。
以下我都是說普通級別的，不是競技級別的，因為我也能力有限呀~
1、比較重的山地車
普通入門級的山地車，一般用的車架材料比較重，比如鋼架＞鋁合金＞碳纖。這一部分會增加你的騎行阻力。
另外就是傳動系統，比如有shimano ALTUS——shimano ALVIO——DEORE——XT——XTR，層層遞進。 騎過你就能感覺得順暢帶來的感覺比不順暢帶來的感覺好很多。也就是你說的輕鬆感。
2、比較輕的山地車
那騎起來輕鬆的山地車，它車架會更輕，整個車子系統會更先進，比如上面說的傳動系統、變速、制動等等。
嗯，騎起來咻咻的，而且山地一般都裝上大大的輪胎，透過性好，確實給人一種很輕鬆的感覺。
當然，如果你追求速度，試試公路車吧，那才是咻咻的往前衝呢。
當然，如果你說到輕鬆，其實我覺得山地車也不能歸到輕鬆裡面。因為山地車的特性（透過性好）決定了它的構造和零件，因此和一些日常通勤車比，我覺得通勤車更輕鬆。
比如車架結構：山地車車架還是比較運動的，配合著你的直把幾乎整個人就是向前俯著騎行了，這樣你說舒服嗎？不舒服的。
好一點的燕把，會比直把舒服一些，起碼姿勢沒那麼傾斜。
所以，我騎山地車後，挑一輛小黃車騎，都感覺到無比舒服。（城市平路）
為什麼呢？因為那厚實的座墊，彎曲的手把，讓你的騎行姿勢一直保持著舒適的角度。就好像：騎哈雷似的，嘻嘻。
這種：
因為，山地車有變速系統呀~
透過齒輪比的變化，可以讓你調整騎行的踏頻。
當然，你的問題是“有些”山地車，所以說明你已經試過多種山地車了，這很好，更容易去理解這些差別。
以下我都是說普通級別的，不是競技級別的，因為我也能力有限呀~
1、比較重的山地車
普通入門級的山地車，一般用的車架材料比較重，比如鋼架＞鋁合金＞碳纖。這一部分會增加你的騎行阻力。
另外就是傳動系統，比如有shimano ALTUS——shimano ALVIO——DEORE——XT——XTR，層層遞進。 騎過你就能感覺得順暢帶來的感覺比不順暢帶來的感覺好很多。也就是你說的輕鬆感。
2、比較輕的山地車
那騎起來輕鬆的山地車，它車架會更輕，整個車子系統會更先進，比如上面說的傳動系統、變速、制動等等。
嗯，騎起來咻咻的，而且山地一般都裝上大大的輪胎，透過性好，確實給人一種很輕鬆的感覺。
當然，如果你追求速度，試試公路車吧，那才是咻咻的往前衝呢。
當然，如果你說到輕鬆，其實我覺得山地車也不能歸到輕鬆裡面。因為山地車的特性（透過性好）決定了它的構造和零件，因此和一些日常通勤車比，我覺得通勤車更輕鬆。
比如車架結構：山地車車架還是比較運動的，配合著你的直把幾乎整個人就是向前俯著騎行了，這樣你說舒服嗎？不舒服的。
好一點的燕把，會比直把舒服一些，起碼姿勢沒那麼傾斜。
所以，我騎山地車後，挑一輛小黃車騎，都感覺到無比舒服。（城市平路）
為什麼呢？因為那厚實的座墊，彎曲的手把，讓你的騎行姿勢一直保持著舒適的角度。就好像：騎哈雷似的，嘻嘻。
這種：