1.5T和雙離合的組合，在紅綠燈起步的時候，低速踩油門，變速箱抖動，頓挫，確實有，如果刻意去察覺，那麼副駕駛和後排也能感覺到，但如果你油門踩的不快，或者說開車習慣比較好，這個頓挫和抖動可以接受，但如果你開車比較著急，油門踩快了，那不好意思，乾式雙離合的弊端暴露無遺，頓挫+抖動會讓你很不舒服很不舒服，也許用語言無法準確的形容，只可意會不可言傳只有親身感受過才知道。不過我倒是有一點想不明白，現在大眾都開始走溼式雙離合，拋棄問題多多的乾式雙離合，就是為了緩解低速抖動和起步頓挫這個問題，通用為什麼現在才開始用乾式？難道通用就對自己的乾式雙離合那麼有信心？明知道乾式雙離合那麼多問題還拿出來用，難道就不怕步大眾的後塵嗎？有的人就要問了，那我起步慢一點，溫柔一點，是不是就可以避免這種抖動和頓挫？我想說，你說對了一半，溫柔起步確實變速箱會聽話很多，但是隨之而來的問題就是小排量渦輪的弊端了，小排量渦輪在起步的時候如果渦輪沒有介入，那麼動力是很肉的，1.5T渦輪沒有介入前等於1.5L自然吸氣，會讓你感覺踩油門，車子不走，那麼你肯定會繼續往下踩油門，然後達到合理的渦輪介入轉速，感覺突然就有一股勁兒在帶著你車子往前走，市區一般道路，只要渦輪介入了，提速還是蠻快的，況且Lacrosse現在減重了，1.5T車型只有1.5噸多一點，比老款2.4的將近1.8噸的車重要輕了不少，所以你感覺開起來還是蠻輕鬆的，沒有老款那種厚重或者拖沓的感覺，但是另外一個點就是，發動機噪音就挺明顯的了，轉速一不留神就奔著4000轉5000轉去了，所以，所以買1.5T的車型的人，你們一定要去試駕下，如何合理的控制油門和剎車，真的是對你駕駛技術的一種考驗，因為小排量渦輪+乾式雙離合這套組合，如果不能很好的配合，駕駛感受真的不是很好，現在1.5T和2.0T都有試駕車，不像上一代，只有2.0T沒有2.4，很多試駕了2.0T車友回來買了2.4的，結果都說肉，呵呵，所以買車，聽別人的意見固然重要，但自己去試駕去試乘，去感受，比什麼都重要！！

我現在開的Lacrosse1.5T精英版 平穩起步 2000不到就換擋 急加速 將近3000換擋 頓挫有點 車子回來多開開就熟悉了 我現在一切良好 別的也沒有什麼毛病 其實幹式和溼式都一樣。治標不治本 還多花幾千塊錢買單 沒必要 以前的雙離合最怕發熱 現在溼式的就是加了個油溫冷卻 問題是現在市面上的雙離合 沒發現那家的有發熱 證明各大車企都在改進了 放心用吧 畢竟科技在進步 對吧 以後的會給會更好

為什麼都揪著非大眾品牌的雙離合抖動不鬆口呢？要知道大眾dsg可是上過315的，別的品牌再抖也沒上過315這超級明星舞臺，所以說這背後必定有陰毛

買20t的不在少數，說的太不堪容易遭噴。低調的在這裡分享下20t精英試駕感受。如果被噴請樓主幫我刪一下。首先，1.5t動力真沒問題，起步稍慢，但提速後開沒什麼壓力，我試駕時車上連我在內三個人。那麼問題來了，因為是1.5，起步的時候單單鬆開剎車，感覺車動的略吃力，這時候紅綠燈後面的人著急俺喇叭，不由自主就要帶一下油門好讓車快一些。變速箱，感覺反應有點慢，油門輕點下去，有大概2秒的時間，它才能感知道是要換擋，然後車才提速。如果想深踩油門，最坑爹的來了，同樣是遲鈍近2秒，然後嗖的一聲猛地加速。感覺不習慣這個變速箱的開起來可能有安全隱患。當然買了20t的性子不急也不嫌後面人催的也無所謂。