具體，不太清楚，給你講一下我瞭解的吧！我所知道的車用太陽能吧！車用薄膜我只瞭解漢能的，造價高轉換率比太陽能板要低，只是單純的給汽油車輛電瓶充電沒什麼用，因為車輛自己帶發電機，車輛行駛起來發電機自己就工作了。要是給純電動車充電想完全帶動不太現實，（不考慮車輛外觀的話也鋪不了多少，）讓你的電動車一天一天多跑五六公里（只是假設）你自己算算賬，合適的話你可以考慮，還有就是車輛不是靜止作業的而是運動作業的。薄膜安裝但是好弄，但是防盜的問題你考慮過嗎？車輛的美觀你考慮過嗎？還有就是前面問題全部都克服了，那麼你車頂走線的問題想過嗎？到了南方的雨水真是不敢想象，太陽能現在不是什麼高階技術，已經很普及了，車企想弄的話很簡單，他們為什麼不弄呢？以上所說是我個人的觀點，可以的話你做個參考，如有不對請見諒，我這邊是寧夏銀川的，如果真想做，而家裡面剛好有純電動車，聯絡你可以搞一個太陽能車棚，非常美觀的經濟實用。

感謝邀請，對於這個問題我要說的是中國最早的光伏發電站在甘肅，是1983年建的，總規模是10千瓦，至今以34年了仍能發電，這過程電站被當地人拆下來過，有的被拆開拿鋁合金邊框來裝裱相框，有的被直接拿來當豬圈門，後來經專家重新組裝起來，奇蹟的是這些元件在經歷風吹雨打過後，現在的發電功率還有7千瓦，也就說10千瓦在經歷了34年的歲月，它的功率衰減才30%。

以現在的科技技術水平跟30年前相比，不管是元件工藝還是光電轉換效率都有質的飛躍，現在一線元件廠家都提供25——30年的功率質保，也就是說元件在安裝25——30年的時間功率衰減不超過初始功率的20%，

現在屋頂電站與大型地面電站之間的區別是，大型地面光伏電站每年的補貼都在下降，土地，併網審批困難，而家用的屋頂光伏電站優先併網，優先補貼發放，屋頂屬於使用者自己的產權，不存在產權糾紛！

家用光伏電站視屋頂面積安裝3——10千瓦之間完全夠用，投資3——10萬，由於各地的光照資源不同，地方補貼政策也不同，投資收益也不同，所以使用者在安裝之前得先向所在地政府相關部門瞭解情況，然後找靠譜的安裝商來安裝就可以，投資光伏發電不要貪圖便宜，要找就找大品牌，在國際和國內都排得上名的元件廠家