修車不是看中醫，不能透過你用文字描述的故障現象就做診斷。你可以使用我們的“找技師”的服務，來找到一個當地的寶馬4S店的技師，由他給你診斷。

1、積碳問題；

不得不承認，寶馬發動機相對於中國油品來說，確實是有些嬌貴的，積碳是難免的，積碳會造成發動機動力不足，而倒車的時候有阻力，同時發動機轉速更低，動力就更低了，所以容易把發動機憋的熄火。其實還有其他引發發動機動力下降或者增加發動機負擔的問題都有可能，比如開空調了(開空調會增加發動機負擔)。

2、系統程式的問題；

可以去4S店對車子進行重新程式設計，升級系統程式。比如倒檔中分很多子選單，新程式對倒檔的供油子選單做了修正，這樣升級程式後就有可能解決倒車熄火的問題。

PS：倒車時車子的扭矩要比前進時的大，油量的需求自然就大，如果給油不及時，就會讓突然加大的扭矩把發動機給憋熄火。所以油門的配合是個關鍵，有經驗的司機都能把方向和油門配合得很好，就是不升級一般也不會造成熄火。

3、中央分動器的問題(對於四驅車)；

寶馬的四驅是智慧四驅，變速器把動力直接傳給後軸，前輪動力靠電子離合器結合。寶馬說平時是前輪承受40%動力，後軸60% ，那麼就是說中央負責傳遞給前輪動力的電子離合器要處於結合狀態了，但不是完全壓死，如果完全壓死了，那麼前後軸剛性連線 ，動力分配只能是50:50了，但是無論壓死或者不壓死，只要前輪有動力輸出，那麼前後軸肯定是一個轉速了，但是實際倒車時候一般倒車都是要打方向的，並且油門很小，這個時候由於轉向原因，前輪走的路絕對要大於後輪，但是前後軸又是機械連線在一起的，這樣就有了轉向阻力，加上倒車時候轉速比較低，所以發動機比較容易熄火。

前進時候這個不明顯，因為前進時候發動機轉速會比較高，動力會克服阻力強行前進。

不過新寶馬應該已經對此有改進了，就是低速轉向時，電腦會完全脫開前輪，這樣前後軸不干涉轉向，也就不至於倒車熄火了。

4、倒車時候方向盤打太死；

一定記住，不是緊急情況，都不要打死方向盤。

相關說明：

1、平時開車，不要油門忽大忽小，每3-5千公里最好上高速去跑跑，速度100左右，沒條件也可以空擋轟幾下大油門。養成一個良好的駕駛習慣，不僅省油，還有可能不發生熄火。