捷途系列汽車建議慎重考慮內容概述：捷途汽車銷量，捷途汽車技術水平，捷途的產品定位。

「捷途」是奇瑞汽車旗下的又一子品牌。之所有用“又”這個字是因為奇瑞曾經倒騰了太多子品牌，比如威麟、瑞麒、開瑞、觀致、凱翼等等，然而這些品牌不是消失就是轉讓給其他的企業。奇瑞汽車在技術研發的熱情遠沒有倒騰“品牌資質”高，這也許是曾經因生產資質吃過上汽的虧導致的結果吧，那麼捷途的銷量表現如何呢？

2020年上半年捷途累計銷售34394臺汽車，排名在品牌榜第36名；可以說這又是一個冷門品牌，因為排名還在奔騰、風行、風神、歐尚之後。捷途的低效率其實是可以預見的，因為該品牌的汽車只做到迎合使用者以大為美的審美需求，在車輛品質、技術水平以及態度等多方面都是非常一般的，下面來看一看該品牌的三臺車吧。

X701.5T多點電噴發動機匹配6擋手動，自動變速箱為格特拉克六檔乾式雙離合。

自主品牌中已經不好找到使用「乾式DCT」的轎車或SUV了，因為兩組幹摩擦式離合器的高頻率半聯動很容易高溫，同時會加速磨損以及造成頓挫異響等問題。毫無疑問這種機器是所有自動型別中最差的標準，甚至比CVT都不如。

在變速箱足夠差的前提下，捷途X70裝備的發動機也比較尷尬。

多點電噴技術指噴油嘴佈局在進氣歧管位置，狹小的管路決定了無法實現高壓噴油，混合油氣的霧化效果差會影響蒸發效能與燃燒效率，說白了就是扭矩不會很高。這臺機器的最大扭矩為230N·m（1750~4000rpm），最大功率為115kw，這種水平在8.99~12.29萬的中國產SUV中比較差。

X901.5T版本與X70兩大總成完全相同，1.6T版本與瑞虎8相同。

奇瑞自主研發的1.6T發動機水平不弱，動力儲備為145kw/290N·m（2000~4000rpm），在同排量競品中還算中等偏上。不過中國產優秀髮動機近期真的是如雨後春筍般出現，參考長安汽車的JL473ZQ5型1.5T，其132kw/300N·m（1250~3500rpm）水平似乎更高；其次比亞迪驍雲1.5T雙迴圈（輕米勒）也還有136kw/288N·m的水平，在技術層面實際水平都要略高。

重點：由於1.6T發動機的扭矩足夠大，格特拉克的6DCT乾式機頭已經不能匹配了；所以這臺車裝備的是升級版「7DCT·溼式雙離合」，質量表現與體驗肯定會比干式版本更理想，然而因不是自主研發的機器所以最佳化匹配的水平還是差了些火候。

而且捷途X90的車身尺寸已經達到了4840*1925*1745，軸距2850mm的高標準。這麼臺大傢伙匹配1.6T發動機是拿不出手的，要知道同級中國產SUV普遍使用2.0T高效能機，然而在動力儲備大幅領先的前提下也很少有效能車選項——X90差了一臺2.0T。

X95換殼X90

這臺車的1.5T與1.6T裝備的發動機與變速箱沒有任何升級，只是車身尺寸增加到4875*1925*1780mm，軸距也調整到了2855mm（實際沒有什麼本質區別）。這就是捷途系列的產品特點，似乎用“小馬拉大車”加上“乾式雙離合”可以概括。

中國產SUV現階段的產品等級劃分很有意思，緊湊級1.5T車輛在逐漸往8.0/12萬區間靠攏，13/15萬區間才是正八經的中型2.0T-SUV。

在10/13萬區間盲區也有些冷門選項，比如1.8T吉利豪越和長安科賽2.0T，這些車的效能處於過渡標準，假設預算在這一範圍還是可以作為參考的。