其實電動車的操控不一定差，像比亞迪這樣的老牌車企，對於車身配重如何均衡，底盤如何調校，轉向比如何梳理，剎車如何設計，都是“心裡有數”的。
比亞迪e平臺是一個模組化的純電平臺，它提出了“33111”的概念，即驅動電機、低壓控制器、高壓控制器、動力電池、智慧網聯中控屏，這些都是高度整合的。做到佔用空間最小、乘坐空間最大、車輛效能最出色。
因此e2開起來是非常舒服的，因為高度整合的設計，e2的重量只有1250kg，比燃油車更輕，開起來更加靈活。再加上純電平臺的車身配重更加合理，既不會“頭重腳輕”，也不會“頭輕腳重”，整個駕駛狀態非常自然，不會有人和車“別力”的感覺。e2 的0-50km加速時間為3.9S，為同級最優秀的一檔。因為電動車主要是在市區行駛，非常注重初段的起步效能。因此e2的調校也更傾向於初段加速，開起來非常輕盈，加速非常迅猛。而且e2還採用了前後輪距更短的設計，這也讓它轉向更加靈活，轉彎半徑更小，在市區掉頭就更加輕鬆自如了。此外e2還採用了鋁合金多連桿扭力梁，簧下質量非常輕，對於側傾的抑制更好，車身的跟隨性也更加出色。
這幾年各種高新科技日新月異，其實汽車，尤其是新能源車更是如此，沒必要一直用老觀點看車，自己去實際試駕一下，比什麼都強。比亞迪e2的操控性還是相當不錯的，比同級燃油車好開多了。
其實電動車的操控不一定差，像比亞迪這樣的老牌車企，對於車身配重如何均衡，底盤如何調校，轉向比如何梳理，剎車如何設計，都是“心裡有數”的。
比亞迪e平臺是一個模組化的純電平臺，它提出了“33111”的概念，即驅動電機、低壓控制器、高壓控制器、動力電池、智慧網聯中控屏，這些都是高度整合的。做到佔用空間最小、乘坐空間最大、車輛效能最出色。
因此e2開起來是非常舒服的，因為高度整合的設計，e2的重量只有1250kg，比燃油車更輕，開起來更加靈活。再加上純電平臺的車身配重更加合理，既不會“頭重腳輕”，也不會“頭輕腳重”，整個駕駛狀態非常自然，不會有人和車“別力”的感覺。e2 的0-50km加速時間為3.9S，為同級最優秀的一檔。因為電動車主要是在市區行駛，非常注重初段的起步效能。因此e2的調校也更傾向於初段加速，開起來非常輕盈，加速非常迅猛。而且e2還採用了前後輪距更短的設計，這也讓它轉向更加靈活，轉彎半徑更小，在市區掉頭就更加輕鬆自如了。此外e2還採用了鋁合金多連桿扭力梁，簧下質量非常輕，對於側傾的抑制更好，車身的跟隨性也更加出色。
這幾年各種高新科技日新月異，其實汽車，尤其是新能源車更是如此，沒必要一直用老觀點看車，自己去實際試駕一下，比什麼都強。比亞迪e2的操控性還是相當不錯的，比同級燃油車好開多了。