使用電動三輪車以及四輪車的都是低收入群體，如果有其他謀生的途徑，能夠賺到到錢，他們也想開輛賓士或者寶馬出去兜兜風，彰顯一下實力。可是現實生活中，不是每個人都有這本事。

有的城市不僅禁止了電動三輪車和四輪車，就是普通的廣為使用的兩輪也被限制了。而有的地方即使允許兩輪電動車上路，也只准搭載一名12歲以下的孩童。那麼家有二寶，一個嗷嗷待哺， 一個在上學的家庭怎麼辦？

一般是城裡的幹雜活或者經營小買賣的人才會用到兩輪以上的電動車。就拿我家喬遷新房以及購置大件生活用品來說吧，都用到了這樣的交通工具。搬運人員藉助電動車，將所有物什送至樓下。既方便了咱，又給對方創收，雙贏的結局，何樂而不為？

凡事宜疏不宜堵。如果一棒子打死，趕盡殺絕，不就斷了一部分人的活路了嗎？要知道這是他們賴以生存的手段。沒有技術，沒有文化，只有靠體力吃飯。一家人都等著這個男人拿錢回來維持生計呢！

不從源頭上治理，卻向這些底層人員下手，確實有些不近人情。既然對電動車的擁有者設定的條條框框那麼多，乾脆關閉廠家好了。一下子就清淨了，也不用管理駕駛人員了。關鍵是這樣做也行不通，老百姓不幹，廠家更不願意這麼做。

誠然電動車使用人員的素質參差不齊，對城市的交通管理帶來了巨大的壓力。可是機動車就不存在這一現象嗎？每年那麼多的交通事故多數都是由機動車造成的。可是機動車卻不在限制的範圍內。

決策的制定者多多傾聽民聲，洞察民意。社會是多元化的，應該允許一些合理的存在。比如說你在享受空調帶來的溫暖，卻不讓低收入者生爐取暖。怎麼也說過不去吧？