可以檢視招標資訊。2014年大致是，普通250km/h動車組1.3億一列（8編組），普通350km/h動車組1.9億一列（8編組）。至於高寒版，防風沙版更貴，高寒350（高寒380B）大概是2.2億。算下來，平均一節車廂2000w左右。。。普速機車，也就是車頭，也很貴的。。。比一般豪車貴多了

鐵路問題，我來解答一下。

這個跟汽車一樣，配置越高越貴。最高速度250的出廠價格在1.2億左右，最高速度350出廠價格在1.6億左右，這是14年8編組的採購價，網上搜一下，crh2有很多型號，所以價格也有差別，高寒地區，高風沙地區的動車加裝防寒防沙裝置會更貴，就像汽車加裝中控雷達什麼的會更貴一樣。這些都是裸車價，後面是保養。我通俗的科普一下吧，動車保養分五個等級，一至五級，根據公里數或者執行時間來制定保養計劃，時間或公里數哪個先到就保養，跟汽車保養一樣。一二級為運用檢修，在動車所進行；一級修標準為4000±400公里（crh5A是5000±500公里）或累計執行48小時一次，二級修根據動車部件的不同其週期從36小時至數月不等，不同部件修理週期的公里數也不一樣，是普通動車所能做的極限修理了。三四五級修理是高階修，需要有資質的單位，一般是牛逼些的動車所和動車生產廠家（就是中車裡面的四方，常客，唐山，BST等）能做，三級一般是120公里或三年一次（CRH2系列是60萬公里或1.5年，要注意380A,380AL系列動車是CRH2車型，380B,380BL是CRH3車型，不一樣的，感興趣的朋友找一下度娘看看圖片），四級240萬公里或六年，五級480萬公里或12年，在這裡CRH2車型都要減半。修理費用不等，最貴的五級修，修理一次一般都在一千萬加。跟汽車一樣，動車也有報廢期限，有兩個標準，一個是設計壽命，CRH1型25年，CRH2、CRH3（均含380系列）20年，CRH5型30年，這些都是在各級修理為前提的（講白了，保養就是續命）；另一標準，單次修理費用超過其重置價（財務詞，你也可以簡單理解成折舊後的淨值）70％的，或者車體結構變形，破損嚴重無法修復（如溫甬事故）的，便可報廢。順便說幾個普通火車頭的採購價，HXD1C機車,1400萬左右，HXD5B機車跟HXD3D，1700萬左右，15年行情。我不發圖，大家可以百度看看圖。

鐵路科普，我來帶你們飛。。。