進入冬季因為氣溫的下降，最近好多卡友反映不知該選擇什麼標號的機油，尤其北方地區因為溫度太低經常導致車打不著火，今天我們就一起來探討一下，冬天機油應該如何選擇。

● 機油標號代表什麼？

相信卡友都知道，機油對發動機有冷卻、潤滑、清潔、防鏽、抗氧化等作用，機油的粘度與環境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去加油站或者自己購買的時候，都會遇到要什麼型號的機油這種問題，可能對方會給出5W-40、15W-40這樣的選擇。那麼到底該加什麼型號，這就需要卡友明白其代表什麼意思。

在機油的外包裝上都會有SAE和API這兩組標號，SAE（是“美國汽車工程師協會”的縮寫）通常代表的是機油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型號中大寫的“W”代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前面的數字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越好。

W後面（橫槓後面）的數字是代表機油耐高溫性的指標，數值越大說明在高溫下的保護效能越好。像SAE40、SAE50這樣只有一組數值的稱為單級機油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有的，15是冬天時機油粘度號，40表示夏天機油的粘度號，通常被稱為多級機油，應用環境範圍更廣。

API是“美國石油協會”縮寫，後面的字母組合代表發動機潤滑油的質量等級，針對不同年代的柴油發動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機用潤滑油，後面的字母越往後表示機油的質量等級越高。目前較為常見的柴油發動機用潤滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個等級。

市場上的機油種類非常繁多，無論型號還是等級都足以讓人挑花眼。但是使用者還是要根據車輛使用環境的需求，來選擇更加適合的機油，並不是價Grand SantaFe高就越好。

在國內超載、路況差、環境複雜，某些地區晝夜溫差大，道路沙化嚴重，還有不少地方使用抵擋、劣質的機油等現象也到處都是，那麼面對一些複雜、苛刻的條件時，在機油的使用和選購方面也不能一概而論。

● 切忌用劣質油來縮減換油週期

劣質油中並不具備高品質油的某些效能，而這些效能又是某些高強度發動機不可或缺的，因此高檔油的某些效能必不可少，如果採用劣質油來縮減換油週期的方式，對發動機來講是滿足不了某些特殊效能要求的，不僅不會減少發動機的維護費用，反而會縮短壽命。

● 新車舊車選用不同粘度機油

在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機油磨合，必須選用粘度適中的機油（如15W-40或10W-40），同時質量級別上要選用較高的，這樣磨合的發動機使用效果好，使用壽命長，過了磨合期如夏季在過載或超載執行情況下應選用較高粘度的機油。

● 高硫燃料應選用高鹼值機油

目前國內使用的柴油由於煉油技術較低，其含有大量的硫化物。用在發動機中，最好配以高鹼值的發動機油，以防止由於燃料中的硫燃燒產生的氧化物遇水呈酸性物質對發動機部件造成腐蝕。

謝邀！這個問題應該主要還是針對北方地區，冬季氣溫能夠降到零下10度甚至更低。因為南方全年氣溫變化幅度不大。再說潤滑油粘度問題，潤滑油的粘度指標都是0w20，5w30等這樣的格式，其中字母w代表冬季，w前面的數值是低溫啟動粘度指標，也就是在最低溫度多少時潤滑油還保持基本流動性。w後面數值為高溫運動粘度，主要是指在發動機運動溫度多少時潤滑油還能保持潤滑功能。所以在北方低溫地區主要考驗的是低溫啟動粘度，這裡有個簡便演算法就是潤滑油粘度標號減去35的得數即可認為在多少度時可以保證車輛啟動。例如5w30粘度，w前面的數值是5，5減去35的差值是-30，那麼就可以認為5w30的機油可以在最低零下30度的環境下正常啟動。其他粘度也可以以此類推。