剎車總結：先鬆油門，擺直車身，以前剎為主 後剎為輔，先剎後剎，再前剎，配合發動機制動，一定不要一下剎死不放，要讓車輪能小幅轉動，不要讓車輪滑動而是要滾動。具體要結合路況車況。

基本技巧：

1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。

2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。

3、上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當的大些。

4、下坡剎車時，後輪的剎車力度可以適當的大些。

5、緊急剎車時，剎車的力度是稍微小於抱死的力度。

6、溼滑的路面剎車時，後輪要先於前輪剎車。

我前剎不調太緊,因為以前在有沙子的路上,用前剎剎車輪子抱緊了,直接失去了方向控制,摔倒了,所以現在調了不太緊,我一般想從130時速急停,如下操作:前剎輔助,後剎主,外加有低擋放離合,這樣才安全,有次我實在控制不住了果斷側摔

一！剎車的調教，不管什麼車，剎車的調教正常合理才能談怎樣剎車，剎車不偏剎，有剎車行程，不會一點就抱死，這樣就容易摔車，另外碟剎上配ABS，都是很合理的，提高剎車效率的因素，因此剎車一定要調好，才能說怎樣剎

二，正常的剎車，主要分什麼車型，家用的踏板啦，跨騎啦，彎梁啦，還是以後剎為主，個人經驗哦，因為這一類車車重輕，尤其是前把質量輕，直接前剎捏死會載跟頭，或者後半截往一邊偏，注意不是甩尾，因此，後剎為主，先以降速為主，不要一下踩死，有ABS更好，不是特別急情況不要踩到抱死，保持車身穩定，輔助以前剎降速，同樣不要捏死！！

至於那些說前七後三的，也有很多人不理解他們，是有原因的，尤其是沒有騎過大排機車的，他們不理解為什麼要先用前剎，以前我也不懂，自從騎過幾個大排，雅馬哈也好，CBR也好，包括我頭像上那車，剛開始不懂，踩後剎，，嚇死了，因為這種大排，車身重，速度高扭矩大，所以跑起來慣性特別大，一踩剎車，所有的慣性轉換為側向力，想了好久，終於明白，因為後剎碟剎的話，一側有鏈條，只有一片碟剎，所以碟剎片的位置到輪軸正中心的位置，雖然只有區區的幾釐米，但是已經形成一個力臂，巨大的慣性，全部加載入在這個力臂上。形成一種側扭力，說白了就是偏剎，你還糾正不了，家用一般鼓剎的話不存在這個問題，然後說前剎，大排一般跑起來特別穩，特別正，車把重，前輪有兩片碟剎，配有ABS所以，你隨便捏剎車，車頭不會偏，碟剎不會偏剎，然後所有慣性轉化為減震油呀緩衝，這就是剎車載頭的原因，此時再配以後剎，幾米以內效果立馬顯現，

就是這些了，說的不好平指正，另外，大神們能看我頭像是哪部車？？猜型號哦！！我看看有多少行家！！

說半天都是廢話 如果是剎車軟綿綿的剎不死那就是泵裡有空氣啦 排一下就好 或者是加了不好的剎車油 換換剎車油

簡單的說下，汽車和摩托車基本上都是應用前七後三的剎車比例，假如你光只剎後剎，就好比你開汽車時剎車只拉手剎減速，那麼就知道後果什麼樣了。就是漂移，新手手忙腳亂肯定摔車啊。

問題: 摩托車後剎車，不能剎死是什麼原因，是碟剎的。

這個問題已經提的很清楚了，但為什麼所有的人都回答成相反的答案——剎車爆死？而本人理解的卻是後剎剎不住，難道本人理解有誤？亦或是提問者改了尋問方式？……

不管怎樣，都寫到這了，那就以自己理解的方式回答一下:摩托車後剎不靈或剎不死，基不上是後剎碟片磨損過後沒有及時更換而漏油，當油漏完後就會進入空氣。當你更換完碟剎片再加上剎車油時，如果沒排除完裡面的空氣，那麼剎車是不會靈的，更談不上剎死了。如果排了空氣還是剎不住的話，那麼有以下幾個原因可以去試試:

①，後下泵裡面有四個油封，小泵有2個，把裡面的小泵拆下來除鏽，再看看油封有沒有被磨損，碟剎片在損壞後會進入一些沙塵被帶進小泵內，最終導致油封磨損。(處理建議，更換小泵與裡面的油封，價格也便宜，幾元至十幾元)

②，上泵(制動泵)，見上圖，如果在長時間缺少油的情況下，會導致出現異常，拆開裡面，進行清洗與更換油封與彈簧。

摩托車後碟剎是非常好的制動系統，只要不是改裝的，在制動上是最好的選擇，特別是在那些好的機車上，最能體現出它的優越效能，剎住的那一刻是直線的，絕不帶飄。

摩托車後剎車，如果是碟剎，剎車不是太好，一般主要的問題有以下幾種？首先就是裡面的剎車油可能太少，導致剎車效果不太好，還有就是剎車片磨損嚴重，或者是剎車總泵分泵，某一個有問題，還有就是剎車盤磨損嚴重，這幾點都是導致剎車效果不太好的主要原因？可以逐一排查，哪會有問題，需要及時處理，不然我們在形成過程中會出現非常大的安全隱患。

歸納原因，主要有5點。

1、碟剎盤及剎車片表面有明顯的油汙。油汙在碟剎盤與剎車片之間形成一層油膜，摩擦副的摩擦係數下降，制動力下降引起的制動失效。

2、制動管路進氣，導致踏板或手柄行程過大，超過極限轉動角度，未能產生足夠的制動力。空氣是可高度壓縮的，踏板或手柄的行程主要都消耗在壓縮空氣上，未能真正地推動剎車油給予剎車片施加壓力，制動失效。

3、連續高強度制動，管路產生“氣阻”，引起制動失效。氣阻引起制動失效的原理與管路進氣是一樣。“氣阻”的發生是由於剎車油高溫沸騰，油轉換成氣體，類似水沸騰。

5、使用了劣質剎車片。

摩托車後碟剎剎不死一般有兩種原因

一，剎車系統故障

1.剎車系統有氣，因為剎車油的缺少有空氣進入剎車系統。

2.剎車片老化，剎車片一旦過度磨損就會出現剎車效果欠佳。

3.剎車泵，剎車泵無力就無法帶動剎車片進行剎車。

二，剎車系統裝配有ABS系統

ABS防抱死系統是為了解決車輛在緊急狀態下因為誤操作造成車輪抱死而發生行車安全事故的一種安全系統，它簡單的工作原理是可以根據車輪的轉速進行剎車力度的自我調解，以避免讓車輪直接爆死而發生車輛側滑。所以，裝配有ABS的車輛剎車剎不死完全是正常的，這只是一種設計需求透過你平時的使用感受一樣可以提升剎車效果。

判斷這種現象是故障還是設計需求只需要用力踩一下剎車就能感覺到，如果剎車系統裝有ABS腳踏板會有震動感如果沒有隻會感覺到剎車效果非常差。所以，是故障趕緊排除是設計需求儘快適應就好。

機車後碟剎不能剎死的原因有一，上泵的皮碗漏剎車油，油位低以後，車在顛簸的過程中空氣會進入油道引起剎車不靈，(因液體不可壓縮，空氣是可以壓縮的)，或者乾脆是剎車油漏幹了。二，下泵的制車片過度磨損，剎車片完全沒有了，鐵剎鐵。再有換泵後管路中空氣未排乾淨或者剎車下泵損壞失效。三，

蝶剎片上不注意沾上油汙也會引起剎車不靈，剎車片上絕對不能沾油。

有可能是你的車配備了ABS，如果配置ABS的車款，不管是前輪還是後輪剎車都是不會抱死。

這樣設計的最終目的是為了不至於因為急剎車的時候車輪抱死失控。我自己騎現在的春風400那NK，也是配置ABS款，這幾天由於溫度很低，有時候路面溼滑的時候用後剎減速，稍微踩重一些就會車輪打滑，這個時候ABS介入，讓車輪又恢復抓地力，剎車踏板上的表現是踩到抱死的瞬間會有一陣踩空的感覺，空一陣有踩死一陣，整個車輪是快速點剎的狀態。

這樣做的目的是為了讓車輛不會抱死失控，之前騎GW250的時候，由於沒有ABS，用急剎車緊急制動的時候摔了兩次，一次是在橫縣，一次是在廣西大學，都是避讓突然掉頭的車輛造成的。

當時由於情況緊急，一瞬間就把前後剎車還要離合器全部捏住了，結果前後輪同時抱死，滑了幾米就摔車了，還好戴著頭盔，人並沒有什麼大礙。

因此我想說，對於題主這種情況，如果你的車配置了ABS的話，這種現象是正常的。如果沒有配置ABS，那就是車輛的剎車卡鉗出現問題，或者剎車油管裡面有空氣，造成剎車疲軟，制動力不足，如果剎車踩下去以後感覺到無力的話，那就需要去售後或者修理廠進行檢修，如果是剎車油管進空氣了，就進行排空氣處理，如果是剎車油水分過高，則需要更換新的剎車油。

最後我想補充一點，車輛的制動器是非常重要的元件，如果發現工作不正常的時候，一定要停止使用，儘快去往維修廠進行檢修，發現問題及時解決，避免安全隱患。