車神塞納離開我們已經有23年了，回到1994年5月1日的了聖馬利諾依莫拉賽道，然後再往前一天4月30日排位賽。

拉森博格的賽車在看臺大直路末尾高速大風阻的情況下，賽車前定風翼突然脫落，導致賽車以超過300公里的速度失控撞上水泥牆。

當時賽車手並沒有Hans系統來保護頸部，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。在第二天塞納事故後，人們發現塞納的車中有一面奧地利國旗，他原本打算在比賽結束後高舉這面旗幟以紀念拉森伯格。正賽前一天拉森博格的死確實在精神上對塞納有不小的影響。

曾經在邁凱倫本田車隊如日中天的雨神塞納，在進入到90年代後，因為威廉姆斯賽車研發了主動懸掛系統而獲得了前所未有的優勢。

渴望勝利的塞納轉會到威廉姆斯，但主動懸掛系統卻被禁用，賽車一下子失去了原本的優勢。

1994年的前幾站比賽裡塞納都沒有獲得勝利，而當時的新星舒馬赫開始嶄露頭角。塞納很希望獲得一場比賽的勝利。所以當時塞納的壓力可想而知。

在1994賽季的前幾站比賽中塞納曾經反饋過威廉姆斯賽車在彎中轉向不足會突然變成轉向過度，而在塞納出事時車載鏡頭最後的最後時刻並沒有完整的看到撞擊之前的瞬間，有說法是車子突然出現了轉向不足，塞納采取的救車的動作。但在網上1：30秒影片的最後一秒鐘確實塞納的車子只看到出現了轉向不足的情況，油門也放開了，再後面就看不到畫面了。

從另一個機位上看，塞納的車是右前猛烈的撞擊到了彎道外側的護牆，理論上賽車出現的是嚴重的轉向不足。開始有人懷疑是轉向柱斷裂導致失控，但車隊的資料顯示在撞擊前轉向仍然有受力工作。底盤接觸地面,賽車在彎心瞬間失去抓地力,是衝出賽道的真正原因。1994年由於巨大的引擎馬力輸出,使賽車直線速度達到歷史極限。為加快底部氣流透過,獲得最大的下壓力和抓地力,F1賽車底盤離地間隙也達到了歷史上的最底。之前賽會有出動安全車領跑,由於長時間的低速,使車胎溫度降低，輪胎氣壓下降，導致底盤的離地間隙更小。事故之前塞納的車底已經與地面擦出火星，那個時代雖然賽車底盤和地面擦出火星很正常，但塞納的賽車在彎道中底盤和地面擦出火星，導致了輪胎抓地效能大幅下降也是突然失控的原因之一。

至於直接導致塞納的死因目前也有兩種說法，一個是說折斷的前懸掛穿透了塞納的頭盔導致了他的致命傷，還有一種說法是說脫落的輪胎擊中塞納的頭部導致了死亡。但最後撞擊瞬間的影片並沒有放出，從後來直升機的鏡頭也看不出塞納頭部的受傷情況，但可以肯定塞納是頭部受到重創而最終導致去世。所以塞納事故的具體情況也只有很少部分人瞭解。

塞納的去世雖然讓無數車迷扼腕嘆息，但由此FIA下決心提高F1的安全性，乃至在後來的2014年20年間都沒有車手死於F1賽場，也可以說塞納的去世挽救了很多F1車手的生命，在後來的很多F1嚴重事故中，車手都沒有出現嚴重的傷害。

不清楚。奶粉是要根據寶寶需要選擇的。過敏體質的寶寶我覺得選擇優博敏佳比較好，乳蛋白部分水解的，可以降低致敏性。