與同級別車相比，GL不僅外形動感時尚，內飾與空間的表現同樣可圈可點，再加上配置，和吉利，EMGRAND EC7GL定會對30歲左右的青年人群產生強大的吸引力。

感謝邀請，吉利EMGRAND EC7作為吉利做品牌質量的車，無論在配置、內飾做工方面我覺的它的時長競爭力是特別強的。10萬左右選合資品牌德系跟日系肯定是買不到吉利EMGRAND EC7的配置。其次從外觀尺寸來說真的是具有很強的市場競爭力。我剛在汽車之家針對這兩款車的配置進行了對比，價格懸殊好小，但是如果讓我選擇我會果斷的選擇1.8排量自然吸氣的自動擋。質量更可靠一些

為什麼不選擇渦輪增壓？曾經我寫過一篇關於渦輪增壓的文章大體是這樣的

隨著中國汽車不斷增多，嚴格的排放限制，帶有渦輪增壓汽車發動機逐漸成為市場主流。但是很多人不注意使用，不經意間的損傷，長年累計下來，也就變成了致命傷。 那麼，在駕駛渦輪增壓的時候，應該注意些什麼呢？1. 等到水溫上升到正常狀態就大腳油門當你的水溫達到正常溫度時，你的引擎可能還沒達到適當的溫度，這個時候大腳踩油門會對引擎有影響。 而且機油溫度也沒有升高，流動性自然會差，渦輪增壓器得不到到充分潤滑 ，這樣機油就不能能快速的迴圈保護車子。2. 結束行駛前大腳踩油門高溫的機油停留在渦輪增壓器軸承之間，熱量得不到冷卻，有可能對軸承造成一些損傷。長年累月如此，必然影響渦輪增壓器的使用壽命。所以停車前幾分鐘最好放慢行駛以冷卻油溫和渦輪。3. 以高速檔低轉速的方式行駛

對於手動擋來說， 高速檔低轉速的方式，或者在高速檔低轉速慢行時突然大腳踩下油門，都會對引擎造成壓力，無法順暢提供動力，可能造成嚴重的引擎傷害。

當然這只是對於渦輪增壓使用的一些注意事項，因為渦輪增壓的車相較於自然吸氣的車比較金貴，使用更得注意，渦輪增壓最早發明於日本，做事謹慎的日本人沒有進行批次生產，但是渦輪增壓卻被德華人發揚光大了。

用在德系車上出現的問題典型的就是燒機油，並且對燃油標號的要求也是比較高的，對於中國產的渦輪增壓器質量能用多久這就更無從說了，因為中國產的渦輪增壓器剛起步沒幾年，但是一個產品的質量到底會出險什麼樣的問題，大約需要5-10年的時間才會體現出來。畢竟誰都不願意充當小白鼠。

渦輪增壓還有一個高風險的問題存在容易發生自燃現象，因為渦輪增壓器以每秒千轉的轉速工作，對於散熱性有很高的要求。

一萬八千公里手動精英，前兩天abs燈長亮並無法鎖車門，第二天自動恢復，去檢查說左前輪感測器故障，換了個感測器故障燈又亮，然後把以前的感測器換回來就好了，是我人品差還是咋的，再買車就不敢考慮中國產了！

吉利EMGRAND EC7GL這款車比較一般，看看原因

EMGRAND EC7GL指導價7.88-11.58萬，車身尺寸4725*1802*1478，A+級三廂轎車，價格說高不高說低也不低，顏值很一般。

動力有1.3T、1.4T、1.8L三款發動機，匹配6擋手動、6擋乾式雙離合變速箱；手動擋價效比還不錯，自動擋確實比較差，使用乾式雙離合這種低階變速箱的自主品牌屈指可數，消費級車型一線只有上汽和吉利、二線只有奇瑞，即使是寶駿這種後起之秀定位低價高配的車型在變速箱方面都沒有縮水，6擋溼式雙離合也更讓人放心。

扭力梁的板車懸架對於同價位A+級轎車也是落後的，睿騁CC、MG6都用了多連桿獨立懸架，即使MG6同樣是乾式雙離合最起碼手動版還是有顏值的啊，所以EMGRAND EC7GL這款車價效比確實是不太高的。

EMGRAND EC7GL的8~11.5萬的售價，中低配價格覆蓋了EMGRAND EC7經典款的高配車型，1.3T+CVT的動力平臺更讓人放心，GL中配價格買到EMGRAND EC7頂配價效比也更高，而且18款顏值確實不弱，底盤懸架並沒有什麼不同。

頂配價格就更尷尬了，吉利真正的旗艦款轎車博瑞的2.4L標準型指導價11.98萬，然而還有一萬左右的優惠，一樣的價格為什麼不選擇氣場更強大、動力更強勁、而且全系自動擋匹配6擋手自一體的大哥呢？

所以EMGRAND EC7GL的價格區間完全可以選到更有價值、更穩定、更讓人放心的車型，個人觀點，僅供參考。

糾正一下，是吉利EMGRAND EC7GL，不是吉利LG

自主品牌對於車迷來說，一直是個愛恨交加的區域。愛是誰不願自己祖國富強，恨是怨他們時時試探消費者智商下限。好在最近幾個月，自主品牌無論是聲譽口碑，還是市場銷量都非常硬氣，收到試駕邀請時不禁在想，自主如今和合資甚至進口車型相比如何？還有哪些不足之處，又有哪些精進，我們是否該改改自己看待自主品牌的“固有成見”了呢？

技術層面

從技術層面上說，吉利集團在解決了旗下車型家族化造型，品牌設計語言之後，在EMGRAND EC7GL身上要突出的是“安全”這兩個字，而且吉利對這倆字的理解還有創新之處。

吉利對EMGRAND EC7GL的安全的理解從缸哥參加的技術解析會上來看，要分為三個方面：主動安全技術，被動安全，環境安全。

其中，主動安全方面主要就是吉利自喻為“安全識別圈”的技術。可惜的是，這些技術只有在頂配1.3T車型上才能得到全部的展現。

被動安全自然就是制動系統和車身了。吉利聲稱使用1500Mpa高強度鋼材打造了EMGRAND EC7GL的車身。在今年裡約奧運會期間，EMGRAND EC7GL還進行了一次央視直播的C-NCAP側面雙車碰撞試驗。被戲稱為“五星批發中心”的天津C-NCAP實驗室給了EMGRAND EC7GL側面碰撞乘員安全性滿分的成績。

而吉利創新的環境安全理念就是指在國內霧霾深重的環境下，保持車內空氣淨化和清潔。尤其是過濾抑制PM2.5懸浮顆粒物。

親身領教了EMGRAND EC7GL的煙霧玻璃屋測試。屋內放置兩個PM2.5檢測儀器，一個車內，一個車外。開啟煙霧裝置，車外儀器迅速爬升到999爆表數值，車內維持在30以下。開車門，煙霧衝入車內，儀器讀數也很快爆表。關上車門，開啟空氣淨化系統，車內數值慢慢下降至可接受範圍。

這樣的技術和系統，絕對是國內當下環境最需要的，吉利的用心良苦可見一斑。也體現出了沃爾沃豪華技術下探在EMGRAND EC7品牌上開花結果了。

外觀

外觀上，實話說，缸哥不能說非常喜歡，但也並不厭惡。GL就是一種給人成熟，獨特，長長瘦瘦高高的感覺。

車頭家族“回”形漣漪格柵下面一道長長的開口算是車頭設計的亮點吧，被同行人指出的時候小有驚豔。

仔細看，非要說勉強相似的話，從B柱開始到車尾有點兒像小一號的Mondeo。

車尾比較端莊，但感覺缺乏亮點。下邊的雙排氣只一側真實，另一側裝飾件很好的提升了設計對稱感。

不過還是得給吉利一個贊，想當年那些仿夏利富康的美日、仿現代豐田的美人豹，這EMGRAND EC7GL完全像化蛹成蝶一般那麼大差距，著實欣慰。

駕乘舒適性

如果說幾年前你開著自主車還明顯能感覺得出來這是自主中國產車，車身要麼吱扭作響，要麼胎噪風噪很大。那麼到今日開著EMGRAND EC7GL，整體的印象上已經和之前自主品牌大不相同，與合資品牌車型水平一致。

先說說空間，缸哥180的身高坐在前排有兩指左右頭部空餘，坐在後排有接近一拳的腿部空間。所以10萬以內帶來2700mm的軸距，空間上已經趕上了15萬的車。

座椅的撐託在這個價位級別屬於不錯的，能較容易找到一個可以舒服落座的位置。

但一坐入車內最讓人覺得舒服的還是空氣，除非貼近去聞，幾乎聞不到任何新車的氣味，相信造車時使用環保材料工藝外帶上面介紹的空氣淨化裝置功不可沒。

至於噪音水平，雖然吉利宣告此車達到了怠速38分貝，100公里時69分貝的水平，但要說噪音僅是這個級別的平均偏上水平。或許是一開始對此車這方面的表現就期望過高吧，所以實際駕駛中海南路況暢通，長時間以較高時速前行中，發動機、輪胎、風都傳進來噪音，其中胎噪較低，發動機和風噪明顯。而發動機可能是換擋模式選擇不當，長期處於運動模式，造成換擋轉速零界點偏高造成噪聲偏大。

在這個級別中，EMGRAND EC7GL的駕乘舒適感偏北歐風格，硬朗一些，過溝過坎有明顯路感，但過濾較快。這應該是沃爾沃底盤工程師協助吉利調教的成果，硬朗並帶有韌性。至於配置，覺得吉利誠意滿滿，一張圖大家就懂了。

動力行駛性，燃油經濟性

在技術、外觀、舒適性方面，EMGRAND EC7GL都做出了同級別優秀甚至標杆式的表現，那麼在動力傳動、行駛系、燃油經濟方面EMGRAND EC7GL表現如何呢？

老實說，在駕車之前，對這前兩方面的吉利表現期待非凡，而且在駕駛1.8L車型產生疑惑後又去開了1.3T車型，可綜合來看，EMGRAND EC7GL略有失望。先說動力，1.8L在載有三男一女四人的情況下顯得剛夠，在運動換擋模式下，發動機快速提升轉速，響應很不錯，但轉速在爬，車子卻沒有很快提速。換到1.3T車型，扭矩充足了一些，動力顯得更好些。

換到Eco經濟模式，無力感更快爬上了眉頭。換擋轉速下降了，但順帶著動力顯得確實太“經濟”了。而且在運動換擋模式，發動機噪音比較明顯，也加重了降噪的難度。回到標準模式，上述倆者的折中，顯得合理一些。不過這套6速雙離合在吉利調教下頓挫很小，幾乎感受不到，著實亮點。

另一個愕然的，就是EMGRAND EC7GL的油耗。作為編輯，自然我們會開的更生猛一些，但這樣產生的資料應該是油耗表現的較高範疇，而公司一般做得工信部認證油耗是車輛油耗的較低區間。EMGRAND EC7GL標稱油耗無論1.8L還是1.3T均在5.9L百公里，實際駕駛一天，高速行駛外帶較多發動機怠速運轉，所以顯示的油耗較高，達到了13.9L百公里。結合網上口碑車主報道的油耗：9.3L至13.5L，相信GL的油耗實際使用如果擁堵較多應該在8.5L/100km左右，如果擁堵較少可以到7L/100km左右吧。

總結

吉利發展到現在，實現了真正的從無到有，從有到優這樣質的變化。這一點就如同我們航天人夜以繼日、勤勤懇懇所體現出的長征火箭精神一樣。

在10萬級家用轎車領域，EMGRAND EC7GL在外觀、舒適性、駕駛感覺上獲得了領先，與合資車型可以說處於同一陣營，值得華人為之驕傲；高階的空氣淨化，質量管理系統更是針對時下環境十分貼心的配置；安全性上藉助沃爾沃的長期經驗，吉利正在迅速成長為自主品牌的領軍人物。

可是，對吉利賦予很高期望的，也在動力、油耗方面看到吉利的不足，這也是各家自主品牌最容易露出短板的方面。至少目前EMGRAND EC7GL所持有的動力系統沒有匹配上GL所散發出的高質量，高檔次的氛圍，讓人略有遺憾。好在吉利的技術在不斷積累，沃爾沃的VEA發動機體系也可以借鑑，S60L身上的T5引擎也已中國產，未來整合更合適的動力系統給EMGRAND EC7應該指日可待。

是的，對於一臺十萬左右的車傾注了太多期冀，但十萬不正是當下國內家庭用車的最適可承受價格區間麼？那麼在這個區間上的自主品牌表現得越好，作為車迷的華人的後脊樑便能挺得越高。也正是出於這樣的原因，才讓人對自主品牌有了更多的期待。

吉利gl在中國的銷量是有目共睹的

外觀車身修長，性感車眼線，中網回紋路一看就運動感十足。

車身尺寸方面長寬高4725mm✖️1802mm✖️1478mm軸距2700空間比較寬敞

配置方面 無鑰匙進入，無鑰匙啟動，多功能方向盤標配ESP 自動駐車功能 主副駕駛氣囊側氣囊，主打安全性和舒適性

動力方面 1.4t家用足夠了 如果想要點刺激 深踩油門還是有推背感的

總的來說，吉利EMGRAND EC7GL在同級別車型當中，價效比還是比較高的，尤其是新升級的配置，讓EMGRAND EC7GL更加具有競爭力。

吉利EMGRAND EC7GL在中國產車中還是不錯的，同等價位，各項配置方面會完勝合資車，但是一輛車更加看重的是3大件，這點才是重點，不要被國內的噱頭給唬住了，所以我還是建議購買合資車。這種價格可以選購Jetta、桑塔納都不錯，起碼早已經得起考驗了。