成渝高鐵2010年開始修建的時候就是按照350公里時速的標準，也沒有受到後來降標的影響，2015年建成，同年年底開通運營，最高執行時速是300公里，因為那個時候國內的高鐵最快都只允許跑300公里的時速，所以成渝高鐵自開通以來這五年時間並沒有載客跑過350公里時速。最近這一兩年有些高鐵線路恢復350公里時速了，但只讓復興號的高速動車組跑這個速度，和諧號的高速動車組還是跑300公里時速。今年9月，北京局轉配了幾列復興號的高速動車組CR400AF給成都局，國慶節期間在成都東到重慶西之間載客運營，但是最高執行時速仍然是300公里。但之後一段時間，成渝高鐵在夜間使用復興號進行350公里時速的提速試驗，預計2020年12月下旬，最遲2021年初，成渝間使用復興號高速動車組的列車就能按照350公里時速運營。

國慶節期間執行重慶西——成都東的復興號高速動車組

住在山裡的城裡人，感覺重慶巴適得很！

對於“成渝高鐵何時恢復到350km/h”這個問題，現在來回答，更為合適：成渝高鐵第一列時速350公里的“復興號”首發是在昨天（也就是2020年12月24日），全程（成都東站—重慶沙坪壩站）執行時間62分鐘。

其實成渝高鐵修建的時間較早，2010年時就已經動工修建，5年後的2015年末建成通車的，全長有308公里，對比成渝鐵路，這個距離更短。當時修建時，設計時速其實也就是350公里/小時，但執行時速是一直保持在300公里/小時以內。

這是成渝高鐵初期運營時速，這個時期的車型為CRH380A，懂點的朋友應該知道，這車型商業執行時速為350公里/小時，持續執行時速為380公里/小時。

雖然在正式達到設計時速前，成渝高鐵上跑過其他車型包括“復興號”，但也都沒有超過300公里/小時這個標準。

之所以設計時速350公里/小時，300公里/小時的運營時速，也是在成渝高鐵動工後的2011年，國內的高鐵線路都有一次降速：

設計350公里按照時速速300公里/小時；

設計時速300公里的按時速250公里/小時；

提速為200公里的線路按時速160公里/小時。

昨天投入執行的“復興號CR400AF動車組”，在成渝高鐵上的運營時速為350公里，這是國內第四條達到350公里/小時設計時速的高鐵線路，成渝兩地從78分鐘縮短到62分鐘。（說成渝高鐵提速其實並不準確，成渝高鐵當時的設計時速就是350公里/小時）

所以對於成渝高鐵何時恢復到350km/h這個問題，現在就可以知道了。

2020.12.25

中國幾條線上350，京廣都沒上，成渝就更不要想。也就京滬和京津跑350，但人家京滬設計是380的。成都是在高阻時代誕生的產物，好像降標了，設計就是300的線路，當時“黃醫生”除錯的時候最高也就跑到330。所以成渝應該是設計300的。