完全不會，開了這麼長時間的普通版本Giulia，整體下來的感受就是它其實是一臺真的十分適合日常通勤的轎車。雖然出身自運動品牌，但是它的慮震和轉向手感雖然都十分靈敏，但也十分順滑，換句合適的話說就是舒適但毫不拖泥帶水。當然如果你想讓它扮演一個衝勁十足的角色的時候它也會完美勝任，但是在大部分的時候它還是以溫柔的一面示人的。

這款車給我的驚喜還挺大！扭矩來的快，加速感對於200HP來說夠快。變速箱只要用手動反應也完全夠了。然後轉向和底盤的感覺真的相當的曼妙，這款車轉向手感在全網有口皆碑，說是現代FR的標杆估計不為過。精準，迅捷，自然，轉向比合適，在轉彎時幾乎感覺不到轉向間隙，而在直線上又足夠穩定，更難能可貴是在反覆修正的時候細膩對車頭的排程足夠細膩，除了手感稍微輕了少許，的確無法苛求更多。

這車前輪在入彎時異常頑強，轉向不足來得相當之晚和相當漸進，適應了這一點你就會發現這是一臺能往彎裡“扔”的FR，這一點相當之屌。

Giulia的底盤平衡感特別好，入彎會覺得車頭相當輕盈，出彎屁股又異常的活躍。和車頭放棄抵抗前的頑強程度比起來，車尾在出彎大腳油的壓迫下稍稍太容易繳械，ESC頻頻出手相助導致這車數度在小擺尾出慢彎時失速，是整個體驗中最讓人不爽的地方。當然這種結果輪胎要背很大的鍋。這次前面用了威獅的準運動胎，後面用的則是之前聽都沒聽到過的雜牌中國產胎，前後225寬度，其實配這副車架和動力系統，抓地力扛不住也很正常。

2.0T發動機，280匹馬力，配合8檔變速箱，百公里加速6.5秒，要說激進達不到，頂多說動力還不錯。當然，四葉草版除外。