如果對比使用相同動力的3.0T發動機奧迪A8L和A6L整體效能的話，毫無疑問A8L要好於A6L。我們從以下幾點來分析一下到底A8優勢在哪裡，首先同為55TFSI的動力版本，這款3.0T最大功率達到了250千瓦，最大扭矩達到了500牛米，對比兩款車型的發動機動力引數是一樣的，但變速箱不同，A8使用的是更好的採埃孚8AT變速箱，而A6採用的是7速溼式雙離合變速箱，採埃孚8AT變速箱無論是舒適度，耐用性都表現更好，開起來動力性也不比溼式雙離合差，變速箱方面A8的優勢明顯。

其次A8L無論是車身寬度還是長度都比A6L要大，車身寬度和長度都可以增加車輛高速行駛穩定性，內部空間也更好。雖然理論上車身大會降低車輛操控的靈活程度，但A8L採用的是全鋁車身，雖然A8L尺寸更大但重量和A6L差不多，我們從兩臺車的油耗和百公里加速的資料就可以看出來，兩臺車資料基本上相差無幾，這就從側面說明A8在車輛重量方面沒有比A6大很多，大量鋁合金材料的使用也使A8L整體效能方面更有優勢。雖然A8L效能更好但價格要比A6L貴一倍了，價格上A8L就沒有優勢了，畢竟這個級別的車型沒有便宜的。

A8L是奧迪的旗艦，配置在全系中最全面。率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。高配車型配備奧迪最新進的W12頂級發動機，中低配是V6發動機/3.0T雙渦輪增壓。

A6定位為中高檔C級轎車，在國內A6L是經過加長了的，所以國內的奧迪A6長度接近A8 ,但是寬度受平臺的限制沒有變化與A8有較大差距。A6高配車型為3.0T雙渦輪增壓，中配有2.8L 2.5L 6缸發動機,低配為2.0T EA888發動機。

A8使用的是採埃孚8AT變速箱，而A6採用的是7速溼式雙離合變速箱。採埃孚8AT變速箱無論是舒適度，耐用性都表現更好，開起來動力性也不比溼式雙離合差，變速箱方面A8的優勢明顯。

總結：汽車講的是綜合性能，雖然採用一樣的發動機，但是從不同平臺設計，製造車身材質，再到變速箱等輔助系統揀選，另外還不能忽略出廠前資料調教，那是絕對不一樣的。其實道理很簡單：一分價錢一分貨，原裝進口A8L售價差不多能買兩臺合資A6L，這個優勢就顯而易見了！

V6發動機是凝聚尖端技術的全新第四代VQ引擎，進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。奧迪的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）毋庸置疑，搭載A8L上可以發揮出最佳狀態。

如果是舒適性，必然是奧迪A8L更加適應長途駕駛，隔音和用料都更加上檔次。

如果是操控性，車重反而是奧迪A6L的優勢，本代A6L做到了舒適性和運動的平衡，目前在同級裡面也是很優秀的。

3.0TV6的奧迪A6L和奧迪A8L，同等排量的發動機，裝載在不同級的車型上，要說操控體驗感，車型小的車會佔優勢。奧迪A6L和奧迪A8L搭載的高功率發動機都是一樣，340匹的馬力，500牛米的扭矩。但變速箱就不一樣，A6是7擋雙離合，A8是8擋AT變速箱。

首先這兩款車型的定位不同，A6是C級A8是D級，在車身尺寸上就有很大的差異。車型的不一樣是會影響到操控效能的，可以參照一下BMW5 Series就知道。BMW5 Series分長軸距版和短軸版，5系長軸的車比較穩定，短軸的車則更靈活，這就是為什麼喜歡操控的人都會買進口短軸版的原因。不光在軸距上會影響到操控，車身尺寸重量風阻都會有區別。

四驅的不同也會影響到操控，A6L現在是適時四驅A8是全時四驅。適時四驅在一般的情況下等於是前驅車型，只有在系統檢測到需要分配動力的時候，才會自動切換為四驅模式。而全時四驅在任何時候都是四輪驅動狀態，而且可以把動力平均分配到每個車輪上，在操控性和穩定性會比分時四驅強。

我的個人看法是這臺3.0V6的發動機，裝載在A6上屬於剛剛好的型別，整體效能的匹配會比較均衡。而A8因為車身尺寸的原因，在靈活性會比A6差點。