2020年6月19日 新津撤縣設區成功,成都市轄區新增新津區!
新津撤縣設區工作推動較早,能夠成功設區也不意外。
獨特的地理優勢,新津位於成都平原南部,毗鄰天府新區,同時新津部分割槽域也處於天府新區,和南拓發展區域。
新津優勢在於這裡是成都管轄,而視高是眉山。所以新津早早的就通上了地鐵十號線。
普通人認為區縣 都是同級,只是名字有所變更,其他的並沒有區別。
新津設區是必然的,早期天府新區的開發力度是可見的, 城南20年的埋頭苦幹,城南已經成為現代成都的代表,從二環到六環的城南,城南發展逐漸飽和,輻射效應初現,而新津作為天府新區重要的承載地,設區是意料之中。
2019年 地鐵十號線 通車,新津進入地鐵時代。
成都遠郊開通地鐵,新津無疑吃上了發展紅利,要知道青白江作為老主城都還沒有通地鐵。
新津比視高可靠太多。
視高能看到的優勢其實很明顯,天府大道,興隆湖嗎?
從新津市區距興隆湖直線距離約26公里,新津如果上六環開車前往興隆湖,不見得比視高遠多少。
關鍵在於新津是成都戶口,新津在設區後這一效應更是凸顯。而視高只是眉山的,所以兩者從戶口差距都遠太多。
妄想視高、仁壽劃入成都基本沒有可能,除非成都直轄!
以成都為核心,同城化發展是都市圈發展主流,而不是靠吞併,成眉同城化發展也正在如火如荼的建設中,所以未來同城化發展是主流,吞併基本上沒有可能。合併視高必定加上仁壽,其中牽扯利益龐大,很難協調,成都也沒有任何可合併的理由。
成都含金量要比眉山高太多。
新津現成的地鐵,而視高S5等市域地鐵暫時還沒影,但肯定會修,大概在三年內,這個空檔期還存在很多不穩定因素,包括線路走向等問題,而新津在交通上優勢很明顯。
而新津一直定位便是成南副中心,含金量很高,從地鐵建設就可以看出,成都發展新津的決心有多大。
新津整體也處於南拓發展空間中,加上天府新區等紅利,新津未來可期。
但此時此刻南拓的力度肯定會比較令人失望,畢竟成都發展重心從南逐漸向東轉移,但新津設區後,無疑是給城南注入強心劑,足以證明成都現在已經有能力,同時開發 東南區域。
2020年6月19日 新津撤縣設區成功,成都市轄區新增新津區!
新津撤縣設區新津撤縣設區工作推動較早,能夠成功設區也不意外。
新津2019年GDP約374億,居成都區縣19。新津區域面積約330平方公里 轄8(鎮、街道)新津區 戶籍人口約31萬獨特的地理優勢,新津位於成都平原南部,毗鄰天府新區,同時新津部分割槽域也處於天府新區,和南拓發展區域。
新津優勢在於這裡是成都管轄,而視高是眉山。所以新津早早的就通上了地鐵十號線。
新津撤縣設區的好處普通人認為區縣 都是同級,只是名字有所變更,其他的並沒有區別。
設區後,新津的發展將躍上一個臺階,在教育資源、醫療資源,可開拓空間會得到較大提升,市級資源傾斜力度也會加大。設區後,更有利於新津拉動投資和促進區域發展,引導專案成功落地具有吸引效力。城鎮化水平加快,發展重點轉移,更有利於城市開發。居民所享受的補貼等也會增加。新津設區後 優勢明顯新津設區是必然的,早期天府新區的開發力度是可見的, 城南20年的埋頭苦幹,城南已經成為現代成都的代表,從二環到六環的城南,城南發展逐漸飽和,輻射效應初現,而新津作為天府新區重要的承載地,設區是意料之中。
2019年 地鐵十號線 通車,新津進入地鐵時代。
成都遠郊開通地鐵,新津無疑吃上了發展紅利,要知道青白江作為老主城都還沒有通地鐵。
新津比視高可靠太多。
視高能看到的優勢其實很明顯,天府大道,興隆湖嗎?
從新津市區距興隆湖直線距離約26公里,新津如果上六環開車前往興隆湖,不見得比視高遠多少。
關鍵在於新津是成都戶口,新津在設區後這一效應更是凸顯。而視高只是眉山的,所以兩者從戶口差距都遠太多。
妄想視高、仁壽劃入成都基本沒有可能,除非成都直轄!
以成都為核心,同城化發展是都市圈發展主流,而不是靠吞併,成眉同城化發展也正在如火如荼的建設中,所以未來同城化發展是主流,吞併基本上沒有可能。合併視高必定加上仁壽,其中牽扯利益龐大,很難協調,成都也沒有任何可合併的理由。
成都含金量要比眉山高太多。
新津現成的地鐵,而視高S5等市域地鐵暫時還沒影,但肯定會修,大概在三年內,這個空檔期還存在很多不穩定因素,包括線路走向等問題,而新津在交通上優勢很明顯。
而新津一直定位便是成南副中心,含金量很高,從地鐵建設就可以看出,成都發展新津的決心有多大。
新津整體也處於南拓發展空間中,加上天府新區等紅利,新津未來可期。
但此時此刻南拓的力度肯定會比較令人失望,畢竟成都發展重心從南逐漸向東轉移,但新津設區後,無疑是給城南注入強心劑,足以證明成都現在已經有能力,同時開發 東南區域。