我推薦使用銀隆新能源鈦酸鋰電池。鈦酸鋰電池具有6分鐘快充放電、耐寬溫（-50℃—+60℃正常執行），30年迴圈使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率的優異特性。

近日，銀隆新能源與中國電力科學研究院、中國科學院物理所合作的科學技術專案《儲能用鈦酸鋰電池及儲能系統研製》中憑藉儲能用低成本鈦酸鋰電池研製及儲能系統整合技術榮獲中國電力科學研究院科學技術進步獎一等獎。

銀隆鈦在儲能領域創新突破

銀隆鈦在儲能領域再次取得實質性進展。銀隆新能源與中國電力科學研究院、中國科學院物理所合作，於2013年聯合承擔了國家電網公司的科學技術專案《儲能用鈦酸鋰電池及儲能系統研製》。本專案旨在針對風電和光伏發電本身的隨機性、波動性和間隙性特點，開展含鈦酸鋰電池在內的多型別儲能系統與風電、光伏的聯合發電示範執行方面的研究。

2017年1月，銀隆新能源出席2016年度廣東省科學技術獎評審委員會工作會議。

銀隆新能源參與完成的863課題“大容量電池儲能系統關鍵技術研發與應用”專案喜獲2016年廣東省科技二等獎，銀隆新能源作為專案參與方喜獲2016年度中國南方電網公司科技進步一等獎。

技術創新突破行業瓶頸

銀隆獲獎專案創新性提出了涵蓋能量轉換系統、電池系統、電池管理系統、監控系統的儲能系統整合設計方法，設計了大容量鋰離子電池（鈦酸鋰電池）儲能電站的整體方案，開發了世界首個10KV高效率（98.3%）、大容量（2MW）、快速動態響應（不大於2ms）的儲能能量轉換裝置，改善了電池多級串並聯的一致性，提升了儲能系統的併網效率。

同時提出了儲能系統電池模組內、模組間和相內、相間四級分層均衡方法，基於基波電壓偏移法和零序電壓注入法的相內、相間均衡控制技術，實現了大容量儲能系統內電池的快速、全面、有效動態均衡，單體電壓極差係數不大於3%，有效提升了電池系統能量使用率。

深圳寶清儲能電站

該專案的研究成果成功應用於深圳寶清電池儲能站的示範工程中，執行結果表明，儲能電站執行安全穩定，儲能系統響應時間不大於10ms，綜合效率可達90%。

核心技術具備廣闊市場應用前景

值得一提的是，銀隆新能源參與的深圳寶清儲能電站示範工程，是中國第一個兆瓦級電池儲能站，也是世界上首個10千伏無變壓器直掛電網的電池儲能站。就像一個超級充電器，是由鈦酸鋰單體蓄電池組成的快速充放電系統，對電網起到平滑間歇性電源功率波動、減小負荷峰谷差、增加備用容量3大作用。實現了四級均衡體系，具有極大的市場應用空間。

該成果的應用是大規模電池儲能領域的重大創新，可為大容量電池儲能站的設計、建設和執行提供技術支援，對推動中國智慧電網的發展、新能源的規模消納和能源結構最佳化有重要意義，具有顯著的經濟、社會效益和推廣應用前景，在能量轉換和電池均衡控制技術方面達到國際領先水平。

該專案的成功應用及獲獎，得到省科技廳和南方電網公司的高度認同，充分說明珠海銀隆新能源的鈦酸鋰電池在儲能領域的應用具有重要意義。

鋰電池太陽能路燈的推出不是僅僅因為技術上的提升這麼簡單，它更大的優勢是更智慧更省錢。很多用過鉛酸電池的客戶應該會有一種最直觀的感受就是由於用的時間長了，三年以後電池的損耗會比較大，再加上設計之初的配置沒能選配足可能時間一長就滿足不了照明需求了，這對太陽能路燈的推廣無非是種種一錘。如果告訴你現在有一款照明時間更長、科技含量更高、維護率更低、價格更低的產品作為客戶當然義無反顧。從文字上不能夠簡單的描述其優勢我們來用數字說明。例如30瓦光源、6米燈杆、90瓦太陽能元件、120安蓄電池、10A控制器、地埋箱、電纜每天亮燈8小時，這樣的一套配置按中等來配價格在1750元左右，但如果用鋰電池太陽能的做法呢?其中我們會省掉地埋箱、電纜、控制器這三部分，因為鋰電池蓄電池已經包含這幾部分了，價格上一套是1550元而且全年不會出現斷電每天晚上能夠保持8個小時的照明時間妥妥的，另外鋰電池是安裝在杆頂的，所以不需要挖坑埋蓄電池了，挖坑、人工、PVC管這怎麼著也得花費八九十塊錢吧，這樣算下來鋰電池太陽能路燈比普通太陽能路燈同樣的工作時間基礎上還能省出近300元的成本，何樂而不為呢？也許有人會質疑其中的可信度，沒有關係任何新產品都是需要市場檢驗的，因為實踐是檢驗真理的唯一標準，我們可以放眼未來去見證其地位。