個人感覺，DENZA汽車雖然在媒體平臺熱炒，但是作為一個新興汽車品牌。沒有一個有力的支撐點，而各大廠商都在推出或者即將推出電動汽車，作為老牌汽車企業，他們資本充足，研發優勢大，又有大量汽車研發經驗，相較而言，DENZA汽車作為一個新興電動汽車研發廠家，要走的路還很長。

首先談談電 國內的新能源發電才剛剛起步 實際用電還是會造成汙染 因為還有很多煤炭發電廠 再說電動車現在本身就很尷尬 充電樁太少了 其次我花幾個小時充滿電能開多久 還有就是售後維修 再加上尷尬的品牌 我為什麼不買BYD的電動車而選擇DENZA呢 畢竟西安現在有很多BYD的電動計程車 而且我在哪裡買呢 買完能在哪裡充電呢 電池用幾年是不是會縮短續航呢 30W的價格我何必買個DENZA呢 我認為現在的主流發展趨勢就是類似德國二戰時虎王坦克上的技術 也就是寶馬I8上面的 小排量發動機發電帶動電機 低速用電機高速用內燃機 而內燃機工作可以給電機充電 這才是未來的主流

DENZA是比亞迪和戴姆勒賓士所組建合資公司的品牌，而且是一個新能源汽車品牌。這個品牌誕生之初，是希望藉助於比亞迪在新能源汽車領域的技術，以及賓士在造型設計、製造工藝方面的技術，強強聯手打造一款高階新能源汽車。

一是品牌太新。DENZA作為一個完全全新的品牌，很多人並沒有聽說過，普通消費者會覺得非常陌生。而從DENZA誕生以來，對於品牌的宣傳和打造上面並沒有花太多功夫。加上DENZA目前只有一款車型在售，其品牌知名度可想而知。

二是首款車型的造型太奇葩。首款車型既不是三廂車，也不是兩廂車，更不是“瓦罐”旅行車，而是一個“兩廂半”的造型，尾巴非常短小卻能像三廂車一樣開啟。這種造型的車輛在國內非常罕見，反而是印度比較多這類車型。

這麼一個奇特的造型，能大賣就奇了怪。賓士在造型設計上無疑是坑了比亞迪一把。

三是價格高昂。雖然有賓士的背景，但DENZA的起步價是36.9萬元，而且早期車型的理論續航里程只有253公里。

最近上市了DENZA400車型，理論續航里程達到了400公里，但價格也高達41.58-43.28萬元，北京地區補貼後的售價也要30.58-32.28萬元。補貼後的這個售價，完全可以買一臺中高配的豪華品牌B級車了。

對於一個全新品牌來說價效比真不算高。還不如買一臺技術相同的比亞迪E6，還能便宜一大截。

貴是因為兩樣最好的東西合在一起，所以貴。沒人買是因為外觀被北京賓士設計研發中心做壞了，戴姆勒是為了技術換技術，銷量太好會影響兩家的後期利用yi，

先回答第一個問題：DENZA這個車怎麼樣？

DENZA是比亞迪和戴姆勒合資推出的一個電動汽車品牌，賓士主導設計和工程，比亞迪負責電池系統和生產。

第一代產品有三款車型，指導價較高，36.90萬-43.28元，即便享受最大限度的中央和提防補貼也要20好幾萬，私人消費市場的人群顯然鮮有人問津。目前它主要售給租車公司。

根據筆者的試駕經驗，這款車造型出眾，短尾設計很別緻，同時保證了內部的空間；內飾設計簡介，科技感較強，多用觸屏，但個人並不適很感冒。由於電池較重，而且置於汽車底部，駕乘感受接近SUV，而且是很重的那種。優點：底盤調教偏向舒適，加速平順，這也是電動車天然優勢，缺點：操控平平，低速時制動能量回收略有頓挫。

關於續航，官方宣稱是335公里，但這是在不開空調，不開運動模式，且車速在60公里/小時的理想條件下。綜合工況，DENZA給出的是253公里。從試駕來看，基本接近這一數值，對於上下班族來講，足夠用了。

第二個問題：為什麼沒人買？

首先是貴，其次是充電不方便，最後是大家對新事物和新品牌不相信。不過BYD推這款車的價值並不在於銷量，更多還是品牌提升和造車經驗的積累。

作為騰車主回答這個問題:

1 北京新能源汽車僅限電動汽車，所以DENZA面向個人主要在北京一個市場。

2 貴貴貴，足夠上奧迪a4了

勢是勢明顯，小毛病也有。在沒有勢太多選擇勢北京，還是賣出幾千輛。勢

近些年，隨著新能源汽車一個火熱，不少的國家都推出了相關的鼓勵政策，車企也是積極響應國家政策，紛紛推出旗下的新能源汽車。 其中不僅有跨界合作的新能源汽車，也有跨國合作的車企，今天小智就給大家介紹一款中德混血的國內新興新能源汽車品牌——DENZA

說到DENZA這款車，它的出身也是凝聚了不少的心血。是由中國比亞迪和德國戴姆勒公司合作生產的一個國內首個專注新能源汽車的合資品牌，按照道理，這樣一個品牌應該會受到許多人的一個期待，但實際上許多人對DENZA這個品牌並不看好，先給大家介紹一下DENZA旗下的一款車型——DENZA！

基本資訊： DENZA

中型車

廠商指導價：29.88—43.28萬

這邊由於18款的一個客戶評價資料收集不足，所以小智選出了17款的DENZA進行介紹。

2017款 時尚版

廠商指導價：36.98萬

外觀：

說實話，單看這張圖片，如果你不告訴小智這是一款中型車，我會認為它和polo是一個級別的，的確在設計上有相似之處。 DENZA的外觀設計中規中矩，沒有很突出的地方，給人一種成熟穩重的感覺，但是後面的設計還是可以看出一些賓士的影子。整體線條流暢圓潤，不過在設計上大氣程度不足，價格沒能夠體現出車輛的一個大氣。

內飾：

內飾的設計和外觀設計風格相同，以簡約為主，又不失時尚元素。車內的配置和按鍵設計人性化十足，軟性材料使用得當，氛圍燈的加入為這款車增加了不少的檔次，做工也屬於精細，至於中控的話，使用流暢，但是作為中的混血，還是感覺和特斯拉有所差距，豪華度不足，或者設計師採取的是中國的中庸之道吧。

空間：

作為一款中型車，DENZA的空間表現還是非常不錯的，前後排的頭部和腿部空間保留都是非常不錯的，尤其是後排的頭部空間，處理到位。車內的儲物空間豐富，表現很好，後備箱的容積也是足夠日常的出行使用。

配置：

安全配置:胎壓監測裝置，車身穩定控制。

輔助操控配置：前後駐車雷達

外部防盜配置：無鑰匙啟動/進入系統

內部配置：皮質方向盤。多功能方向盤，全液晶儀表盤。

座椅配置：主副駕駛座電動調節，前後中央扶手。

燈光配置：鹵素遠近光燈。

說實話，作為中德混血出身，又有著戴姆勒公司的不錯口碑，這個價格有這種配置已經算是配置不錯的，但是在中國來說，作為消費者可能並不是很樂意接受。鹵素遠近光燈的配置，是不是有點太“單調”了？

動力：

據官方的資料給出，該車純電續航里程為352km，快充狀態下是1h，慢充則需要17h。 最大功率為86kw，最大扭矩則是290N.m。最高車速150km/h，官方百公里加速14s。

說真的，這個動力表現，讓小智懷疑它真的是一款純電動汽車？30萬的價格，卻只有這樣的動力，是不是讓很多的消費者感到失望。在競爭力方面，長安逸動的新能源是DENZA的一半價格，但是各方面的表現卻都要優於DENZA，這個價效比來說還是有所欠缺的。

操控： 值得一提的是DENZA的操控，比亞迪和戴姆勒的合作設計，使DENZA有著德系車的穩重底盤，指向非常精準，開起來也是操控順暢。

總的來說，儘管它是中德混血出身，不過綜合資料來看，這個價格和車輛匹配程度不高，也難怪一些消費者並不看好DENZA這款車，小智也是希望DENZA能夠儘量往親民靠，雖然是有著戴姆勒的一個品牌溢價，但是想要靠著戴姆勒高價銷售，消費者可不會買單！