高速上車速一般都不會很慢，同時車與車之間的行車距離也不會短的。在這種情況下需要做的是：

1.開啟車子的危險警報燈，並將汽車的油門踏板鬆開

開啟危險警報燈！

鬆開油門！

2.輛車子的檔位慢慢降下來，手動擋的話，可以利用檔位低速擋慢慢將車速降下來，同時慢慢把手剎拉起來輔助制動。（如果條件允許的話，請將車子慢慢駛向應急車道。）

3.等車速降到低於15km/h的時候，掛入N檔。

4.拉緊手剎。讓車子停下來。

Ps.一旦車子制動失控千萬不可以亂打方向，一定要保持車子方向可控性，讓車子慢慢停下來再做打算。

手剎的主要作用肯定是用來駐車，也就是防止停車後發生溜車，或者車在無人的時候出現非正常的移動。

手剎（駐車裝置）分為手拉式和腳踩式，僅對後輪進行單獨的制動。大部分汽車的駐車裝置都是由鋼索連線的，電子手剎也是如此。

在一些比較特殊的車型中，比如一些超跑，駐車裝置則是由液壓油管和獨立的駐車分泵組成的，和正常的剎車系統的組成是一樣的。因為超跑的後剎車系統通常都是4活塞或以上的制動（剎車）分泵，無法在剎車分泵上再設定駐車裝置了。

這和傳統型別的汽車是有很大區別的，很多小型車後剎車仍然採用鼓式，手剎就可以藉助剎車鼓來實現，只需要一套單獨控制剎車鼓內蹄片的機構，就可以實現駐車的功能。

另一種就是後剎車由盤式為主，鼓式為駐車功能的“鼓盤一體”結構，剎車和手剎互不影響，但是結構會比較複雜。而盤式後剎車的手剎機構，基本就是透過鋼索直接拉動後剎車分泵，從而實現駐車的功能。

電子手剎是由機電伺服裝置驅動的，所以不能作為輔助減速之用，否則會損壞電子手剎裝置，也很容易因為手剎無法迅速釋放而造成車輛失控。腳踩式的駐車裝置不太容易迅速釋放，所以儘量也不要在這種情況下使用。

相比之下，利用擋位減速是比較安全的，因為逐漸降低擋位可以利用發動機的制動作用來降低車速，實際的效果要比拉動手剎更有效。手動擋車型根據車速的下降逐一降低擋位就可以了，車快停下後再換入空擋，並利用手剎車完成最後的減速。

自動擋的車型，只能完全鬆開油門踏板，依靠變速箱的自動降擋來降低車速。千萬不能將發動機熄火或把擋位掛入空擋（N擋），那樣不僅會損壞變速箱，還無法達到減速的目的，方向盤一旦轉動就會處於鎖死的狀態，這樣做是相當危險的。只有在車速降到很低的時候，才能掛入空擋，這時對變速箱的傷害是最小的，最後的停車是需要透過手剎來完成的，不過電子手剎系統同樣是不能使用的，只能在滾動阻力的作用下讓車慢慢停下來。

所以在汽車的剎車系統完全失靈的情況下，手剎只能作為輔助減速使用，其作用是非常有限的。必須先透過適當降低擋位來輔助減速，然後才能依靠手剎來完成最終的停車。而電子手剎和腳踩式手剎是達不到這樣的目的的。