小鋼炮”，顧名思義專指的就是一些體積小、動力強、操控好的車型。這些車型外形設計時尚獨特、個性靈活，通常搭載一些高效能發動機和變速箱。
日本政府對本土版的車有規定，200排量功率最大35馬力，250是40馬力，400是53馬力，極速則全部限制在180，所以導致那個時候的摩托車，不管是250的單缸兩衝程越野，還是250的小四缸公路賽和街車，馬力都是統一的40，250的車和1000的車表都是到180，每家都一樣，但其實在80年代末日本四大廠的技術就可以把125的兩衝程賽車做到70馬力，250的做到90多馬力，所以雖然發動機技術是明顯過剩的，但只能按排量把功率限制在規定內，因此不會出現哪個車特別強的情況。
只有一些歐美版的大一些，比如日版鈴木RMX250越野車馬力是40，美版是51。下邊一些車型可以做小鋼炮參考。
KTM 390 DUKE
發表上市時間： 2014/3/27 排量（cc）： 373.2
在產/停產： 在產 缸數： 單缸
長×寬×高（mm）： 衝程： 四衝程
軸距（mm）： 1367 冷卻方式： 水冷
座墊高（mm）： 800 壓縮比： 12.5：1
制動方式： 前碟後碟 最大功率（kw/rp/m）： 32/9500
離地間隙（mm）： 170 最大扭矩（N·m/rp/m）： 35/7250
空車質量（kg）： 139 供油方式： 電噴
整備質量（kg）： 經濟油耗（L/100km）：
最高車速（km/h）： 環保標準：
輪數： 2 啟動方式： 電啟動
輪輞： 鋁輪 離合器形式：
前輪規格： 110/70 ZR 17 變速器型式： 6
後輪規格： 150/60 ZR 17 可選顏色：
資料上：KTM 390 DUKE的重量只有139kg，動力卻有32kW，其比功率達到驚人的0.23kW/kg。對比GW250，它的比功率約等於0.10kW/kg，而Phantom150，比功率只有0.06kW/kg。所以，不用懷疑，KTM 390 DUKE一定會釋放出非常活躍的動力反饋。
2衝jog50
KTM的 450cc的 MX系列
RUNNER VXR200
HONDA CBR 400
二衝程的TZM150
vespa GTS300
G-MAX220
小鋼炮”，顧名思義專指的就是一些體積小、動力強、操控好的車型。這些車型外形設計時尚獨特、個性靈活，通常搭載一些高效能發動機和變速箱。
日本政府對本土版的車有規定，200排量功率最大35馬力，250是40馬力，400是53馬力，極速則全部限制在180，所以導致那個時候的摩托車，不管是250的單缸兩衝程越野，還是250的小四缸公路賽和街車，馬力都是統一的40，250的車和1000的車表都是到180，每家都一樣，但其實在80年代末日本四大廠的技術就可以把125的兩衝程賽車做到70馬力，250的做到90多馬力，所以雖然發動機技術是明顯過剩的，但只能按排量把功率限制在規定內，因此不會出現哪個車特別強的情況。
只有一些歐美版的大一些，比如日版鈴木RMX250越野車馬力是40，美版是51。下邊一些車型可以做小鋼炮參考。
KTM 390 DUKE
發表上市時間： 2014/3/27 排量（cc）： 373.2
在產/停產： 在產 缸數： 單缸
長×寬×高（mm）： 衝程： 四衝程
軸距（mm）： 1367 冷卻方式： 水冷
座墊高（mm）： 800 壓縮比： 12.5：1
制動方式： 前碟後碟 最大功率（kw/rp/m）： 32/9500
離地間隙（mm）： 170 最大扭矩（N·m/rp/m）： 35/7250
空車質量（kg）： 139 供油方式： 電噴
整備質量（kg）： 經濟油耗（L/100km）：
最高車速（km/h）： 環保標準：
輪數： 2 啟動方式： 電啟動
輪輞： 鋁輪 離合器形式：
前輪規格： 110/70 ZR 17 變速器型式： 6
後輪規格： 150/60 ZR 17 可選顏色：
資料上：KTM 390 DUKE的重量只有139kg，動力卻有32kW，其比功率達到驚人的0.23kW/kg。對比GW250，它的比功率約等於0.10kW/kg，而Phantom150，比功率只有0.06kW/kg。所以，不用懷疑，KTM 390 DUKE一定會釋放出非常活躍的動力反饋。
2衝jog50
KTM的 450cc的 MX系列
RUNNER VXR200
HONDA CBR 400
二衝程的TZM150
vespa GTS300
G-MAX220