第一，空間優勢，BMW3 Series屬於中型轎車了，而1系雖然是三廂，但是依舊是緊湊型轎車，空間表現比BMW3 Series差了不是一點半點，所以BMW3 Series的實用性更好一些。

第二，動力和操控，雖然BMW1 Series高配和寶馬320一樣採用2.0T四缸發動機，但是一個是前驅車，一個是後驅車，寶馬的精髓就是後驅車，所以BMW3 Series動力和操控都要好一些。

若是我選的話，無疑是3系，畢竟3系是寶馬車所謂的精髓所在，而且一定要2.0T發動機的，也就是320及以上才可以，要不動力是在太弱，沒有運動性。

高效的單渦輪雙渦管的縱置發動機+市面最好的變速箱—ZF8AT+後驅/四驅+50:50的配重，讓三繫有了極好的操縱性，而且加長之後，後排空間也有了很大的改善，無論是隻有司機一人駕駛，還是全家出遊、商務接人，都能很好地滿足需求，動力表現也夠用。

1系，橫置發動機的前區平臺，雖然也調教的比較運動，而且發動機+6AT/8AT+麥弗遜前懸掛都和普通的買菜車完全不同，但是心裡總會感覺少了些什麼，而這些就是1和3的差距，心理落差。

同時，1系的外觀、內部空間遠不如3，而且價格上也沒差多少，所以直接就選擇3吧，不會後悔的。

如果真的要在BMW1 Series中高配和3系入門之間選擇，我的推薦是買3系入門版，雖然入門版搭載的是那臺飽受爭議的B38 1.5T發動機，但是這臺車依然保留著寶馬最純粹的樂趣，這一點雖然1系透過等長傳動軸設計等一系列改進盡力削減差異，但是畢竟不是最初的寶馬。

第二點就是1系全系採用的是橫置發動機平臺，3系依然沿用的是縱置發動機平臺，所以二者有著完全不同的動力輸出特點，縱向置放發動機變速箱與發動機和傳動系統順序擺放，極大的提高了傳動效率並且有利於實現寶馬引以為傲的50：50前後配重比。

橫置發動機因為佈局形式不同，所以如果採用後驅佈局會讓變速箱呈現一個90°夾角傳輸才能輸送到後輪，這樣的傳動設計顯然不合理，前驅佈局可以更好的利用傳動效率（變速箱直接連線曲軸和驅動輪），但是這就帶來一個問題就是前後配重不會達完美的50：50。

所以我的推薦是BMW3 Series入門，不過B38發動機的抖動，噪音大的問題需要消費者去克服一下。

不知道題主是差錢呢？還是愛運動?還是愛空間?

差錢:買便宜的。愛運動建議還是選擇寶馬的精髓zf8＋後驅，動力與操控關係有，但是並不大。愛空間那肯定是3繫了。

其實為何要鎖定bmw呢？這個價位的bmw真的有點雞肋，要仔細考慮一下自己的需求，如果覺得面子很重要就堅持選擇bmw吧

　　BMW1 Series和BMW3 Series都是主打運動性的轎車，其中BMW1 Series售價20.48-31.98萬元，搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力，BMW3 Series售價28.80-48.69萬元，同樣搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力。

　　根據標題需求，我們選擇30萬左右的兩款車，分別是BMW1 Series 2017款 120i 設計套裝，售價28.98萬元，BMW3 Series 2018款 318i，售價28.80萬元，很湊巧，兩車均不是加長版，對於主打運動操控的車型來說，這反倒不是缺點。

　　車身尺寸上，BMW1 Series長寬高分別是4456*1803*1448mm，軸距2670mm，BMW3 Series長寬高分別是4643*1811*1454mm，軸距2810mm，可以看出，兩車的車身尺寸差距還是很大的。

　　動力上，寶馬 120i 搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，寶馬318i搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米。動力差距明顯。同時，在驅動形式上，寶馬 120i採用的是前置前驅形式，而寶馬 318i採用前置後驅形式。此外，前懸結構上，寶馬 120i採用的是常規的麥弗遜式獨立懸，而寶馬 318i採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，更強調運動操控性。

　　配置上，由於本篇選的分別是BMW1 Series的次頂配車型以及BMW3 Series的入門車型，兩車價格雖然相差不多，但是配置上，明顯寶馬 120i更加豐富，相比寶馬318i多出了倒車影像、全景天窗、感應後備廂、無鑰匙進入、方向盤換擋、GPS導航、中控8.8英寸顯示屏、車聯網、車內氛圍燈、內後視鏡防眩目等功能。寶馬318i多出的配置包括疲勞駕駛提示、前駐車雷達、運動風格座椅、隔熱玻璃等功能。

　　綜合來看，BMW1 Series和入門BMW3 Series還真是雞頭鳳尾的選擇，寶馬120i駕乘空間一般但動力更強、配置更豐富;寶馬318i動力一般，但車型級別更高、空間更寬敞，要怎麼選，看個人喜好。