米格系列戰鬥機有：米格15、米格17、米格19、米格21、米格23、米格25、米格29戰機。其中米格15——25是二代機，米格29是三代機。

米格系列戰機是由米高揚設計局開發研製的戰機，第二次世界大戰時米高揚設計局的米格3戰機是一款非常好的高空戰機，很適合攔截敵人轟炸機和偵察機，但是在東線戰場，由於德蘇空軍都缺乏重型轟炸機，導致空戰主要圍繞在強擊機、俯衝轟炸機活動的中低空，這時米格3的表現就沒有拉沃契金設計局的拉5、雅克列夫設計局的雅克9戰機表現好，最終導致戰績不佳，產量寥寥。

（米格15）

米格戰機真正開始發威是在北韓戰爭開始後，米格15戰鬥機面對美軍的F80、F82佔據絕對的效能優勢，其裝備的30MM機炮對美軍的B29轟炸機非常有效，直到美軍的F86噴氣式戰鬥機出現才能與米格15分庭抗禮。F86在水平機動有優勢，而米格15在垂直機動有優勢。兩者在北韓戰場的交換比也基本相當。後來蘇聯又研製出了米格17、米格19兩種噴氣式戰機。尤其是米格19是蘇聯第一款超音速超級，曾大量裝備華約各個國家。中國仿製的中國產型號殲6，立下了赫赫戰功，擊落美軍包括F4在內的多架飛機。

（米格21）

而到了越南戰爭時，米格21又成了美軍戰機的對手。米格21憑藉著優異的滾轉效能，低翼載代來的極佳瞬盤效能，超音速低阻效能讓其進去超音速後關閉發動機加力仍能保持很長時間的超音速飛行，堪稱“偽超巡”。在越南戰場擊落了眾多美軍戰機。

（米格25）

而後米高揚設計局的米格23可變掠翼戰機又成了蘇軍主力戰機，並出口多個國家。但是面對美軍的F14、15、16戰機，米格23在歷次區域性戰爭表現並不好。而米格25則是米高揚設計局震驚世界的作品，其最高速度達到3馬赫，最高升限達到2萬5千米以上，是當時效能最好的截擊機。並可作為偵察機、轟炸機執行任務，米格25的出口型號也曾在多個國家服役，海灣戰爭中伊拉克的米格25曾經擊落過美海軍的一架F18戰機。而後米高揚設計局又研發了米格23的對地攻擊型號米格27。至於後來的米格29、米格31大家都很瞭解，不過多的評述了。

我們今天說一款大家都不知道的米格戰鬥機。儘管很多人喜歡以米高揚的稱呼來代替米格設局的名稱，其實米格是兩個人的名字，阿爾喬穆·伊萬諾維奇·米高揚和米哈伊爾·格列維奇兩人的合稱。米格家族建造了許多出色的戰鬥機，但也有一些戰鬥機沒有獲得好結果。米格的第155試驗設計局曾在偉大的衛國戰爭期間建立了鮮為人知的高空戰鬥機，米格-11戰鬥機及其改裝專案，米格-11的研製編號為I-220（A），這架飛機的下場很悲慘，簡直是一點名分都沒有撈到，因而被稱為“不配擁有姓名的高空戰鬥機”，只有為何有這個侮辱性的稱呼，我們下面分解。是什麼導致米格-11戰鬥機生命的終結呢？

米格-11戰鬥機發展道路艱難，外部因素阻礙太多，一無所獲。故事的開端發生在前蘇聯最艱難的時刻，即1941年7月偉大的衛國戰爭開始時間。為了攔截德軍的轟炸機，蘇聯空軍要求研製一系列的高空攔截飛機，即Ａ系列戰鬥機。第155試驗設計局順勢設計了一款新型高空戰鬥機，以米格-3為基礎設計，並送往蘇聯空軍科學研究所和航空工業人民委員會審議，1942年夏天新型高空戰鬥機的模型透過審查和批准，這架飛機最初是為AM-37發動機設計的。I-220機長9.5米、高3.66米、翼展11米，航速最大達695公里/小時，航程達660公里，爬升11000米，機組人員為1人。該機將發動機冷卻器、滑油冷卻器以及熱交換器的進氣口全部集中在了機翼前緣根部，因而具有無以倫比的小風阻特徵，起落架部分增加了強度，以利於在野戰機場起降。機載火力也得到了加強武器裝備包括兩門20毫米什皮塔利內·沃爾科夫式機翼機關炮，備彈150發，以及兩門12.7毫米口徑機槍，備彈200發。由於AM-37發動機專案下馬了，於是安裝了AM-38F發動機(用於測試的初始階段)，之後又換裝了AM-39發動機。來認識一下和I-220聯接的這幾款發動機。AM-37發動機是前蘇聯偉大的衛國戰爭爆發前不久開發的活塞式發動機，是AM-35發動機的小改裝，功率為1400馬力。AM-38也是活塞式航空發動機，為AM-34發動機的進一步發展，AM-38在第二次世界大戰期間用於米格-3和伊爾-2飛機，功率為1500馬力。AM-38F(AM-38的增強型)是專門為雙座伊爾-2攻擊機設計的，1943年量產，最大功率高達1700馬力。AM-39由AM-35A發動機改裝而成，應用於I-220戰鬥機，功率1800馬力。I-220（A）原型機於1942年9月建造完成，到11月20日已經準備好進行工廠測試，可以在整個飛行任務範圍內進行空戰。戰鬥機好不好，主要看發動機，由於引擎故障頻發，許多計劃被打亂。AM-38F發動機延遲交付，所以I-220安裝了正常型號AM-38，1942年12月26日進行首飛，之後動力裝置失靈一直維修到1943年2月1日。在維修過程中，換裝了AM-38F發動機，並對中心設計有一些修改，初步測試表現良好，但都在等待AM-39發動機的試驗版。1943年5月25日，I-220配備AM-39發動機進行首飛，但隨後戰鬥機的試飛有兩次墜毀、換了五次引擎，最終還是採用AM-38F發動機。在測試中，I-220戰鬥機在2600米的高度達到了652公里/小時的速度。但在最後版本中I-220戰鬥機還是裝備AM-39發動機，武器裝備四門什皮塔利內·沃爾科夫式機翼機關炮，每門備彈100發。後來這架戰鬥機無疾而終，另一架I-225戰鬥機裝備AM-42B發動機和K-300B渦輪增壓器後來居上，具備更高的飛行效能。因此，關於米格-11基本版的所有工作都已停止，之前嘔心瀝血的工作只能付諸東流。又回到開頭的問題，為何這架戰鬥機被稱為“不配擁有姓名的高空戰鬥機”呢？因為，這架飛機在研製時，始終使用I-220的研製型號，從沒有用過米格-11的稱呼。假如該機能夠批次生產，在米高揚設計局的生產代號才會是米格-11型戰鬥機。

米格設計局（OKB-155）成立於1939年12月8日。由米高揚和格列維奇兩位設計師領導。

米格的第一種戰鬥機

米格-3，少量改進行換裝發動機，稱為米格-7 。

米格-9

MiG-15

米格-17

米格-19

米格-21米格-23

米格-25

米格-27

米格-29米格-29KMiG-31BMiG-35米格-1 - 1940首飛 米格-3 - 1940首飛米格-9 - 1946首飛，米格第一種噴氣式戰鬥機米格-15 - 1947首飛， 米格-17 - 1950首飛， (在米格-15基礎上改型)米格-19 - 1952 首飛，米格第一種超音速戰鬥機.米格-21 - 195首飛，6 先後出口世界50個國家，成為很多國家的空軍主力戰鬥機。米格-23 - 1967首飛， 米格-25 - 1964首飛，高空高速截擊機和偵察機米格-27 - 1970首飛，從米格-23改型的對地攻擊機。米格-29 - 1977首飛， 米格-29K - 1988首飛，艦載多用途戰鬥機，是米格-29M的海軍版。米格-31 - 1975首飛， (在米格-25基礎上的改進型截擊機)米格-35 - 2007首飛，(在米格-29基礎上的改進型多用途戰鬥機)

米格系列的飛機主要是在戰後的噴氣式戰機上出名，而在二戰還是拉系列和雅格系列的飛機更為出名，而在二戰中出名的就是米格-3戰機，這款飛機是米格-1的改進型，它有著蘇系飛機高空高速的特點，但是相比於其他飛機，它最大的特點是航程遠，最大航程能飛到1250公里，而像拉-5、拉-7都是在600多公里左右。

而戰後讓米高揚設計局發揚光大的第一型飛機是米格-15噴氣式戰機，這款飛機是蘇聯戰後大規模列裝部隊的第一型噴氣式戰機，並且作為社會主義的友誼出口到許多國家，包括中國。而讓它聞名的就是在北韓戰場的“米格走廊”。

而進入60年代，飛機開始進入導彈時代，飛機也進入了2.0代，而蘇聯的米高揚設計局的米格-21就是第一型二代機，它依然秉承了蘇聯飛機高空高速的效能，而且機動能力也不差，而中國就是靠從東歐國家裡搞來一架米格-21型飛機才搞出了自己的二代機，並命名殲-7，直到現在還有至少20個國家還在使用米格-21型飛機。

米格25/31截擊機，米格-25這是世界上第一型速度超過3馬赫的戰機，由於它的高效能讓北約國家十分關注，以為蘇聯的軍用航空技術已經完全領先世界，直到1976年蘇聯飛行員駕機叛逃到日本才讓世界揭開它的秘密。為突破音障的高溫放棄鋁合金材料而使用鋼材料，雖然速度快，但是航程短，秉承了二戰蘇聯截擊機的特點，而米格-31則是改進型。

米格-29，這是和蘇-27平行研製的一款飛機，蘇聯希望這兩款飛機進行高低搭配，而且米格-29不僅有優秀空中格鬥能力還有出色的對地攻擊能力。不過確定也很明顯，航程短，只能充當前線機場的保衛戰。不過它倒是不錯的外銷產品，而隨著俄羅斯沒錢繼續搞蘇-33艦載機，老毛子透過坑三哥的錢來進行研發，發現米格-29還是挺不錯，所以現在俄羅斯海軍航空兵又將米格-29選為艦載機。