監管層對此次車險費改的要求是降費提額。所謂“降費”即對遵規駕駛長期不出險的車主可以給予更多的折扣，如交強險最低可降到5折，部分地區如四川對三年不出險的，商業險則最低可以給予2.535折。對大部分符合條件的主流車主而言，折算下來能省300-500元不等。“提額”則主要針對交強險的保額而言，比如原來的身故或傷殘保額只有12萬，醫療費用1萬，費改後則分別升至18萬元、1.8萬元，車上財物保額2000元則維持不變。相對來說，保額提升了1/3。照此規定，降費升額的效應是很明顯的。
但是現在車險市場競爭是紅海市場，人保、平安、太保老三家多年來佔據車險市場份額超過60%，其他80多家中小險企份額不到35%，強者恆強效應明顯。在綜合成本費率居高不下的前提下，老三家會透過自身豐富的產品線打造險種組合套餐，也就是用其他險種來彌補降費提額帶來的成本壓力。如平安車險在過去幾年主推的都是傳統車險+車主意外保險套餐或車險+車主信用卡等產品組合。
所以，根據經驗來看，如單純就傳統的車險險種而言，降費提額體現得會比較明顯，但是各家險企尤其是頭部險企肯定會力推產品套餐來消化成本上漲壓力。這樣一來，對於車主而言，費率下降可能就不會那麼明顯了，但是就保障而言，無疑是大大的增強了。
監管層對此次車險費改的要求是降費提額。所謂“降費”即對遵規駕駛長期不出險的車主可以給予更多的折扣，如交強險最低可降到5折，部分地區如四川對三年不出險的，商業險則最低可以給予2.535折。對大部分符合條件的主流車主而言，折算下來能省300-500元不等。“提額”則主要針對交強險的保額而言，比如原來的身故或傷殘保額只有12萬，醫療費用1萬，費改後則分別升至18萬元、1.8萬元，車上財物保額2000元則維持不變。相對來說，保額提升了1/3。照此規定，降費升額的效應是很明顯的。
但是現在車險市場競爭是紅海市場，人保、平安、太保老三家多年來佔據車險市場份額超過60%，其他80多家中小險企份額不到35%，強者恆強效應明顯。在綜合成本費率居高不下的前提下，老三家會透過自身豐富的產品線打造險種組合套餐，也就是用其他險種來彌補降費提額帶來的成本壓力。如平安車險在過去幾年主推的都是傳統車險+車主意外保險套餐或車險+車主信用卡等產品組合。
所以，根據經驗來看，如單純就傳統的車險險種而言，降費提額體現得會比較明顯，但是各家險企尤其是頭部險企肯定會力推產品套餐來消化成本上漲壓力。這樣一來，對於車主而言，費率下降可能就不會那麼明顯了，但是就保障而言，無疑是大大的增強了。