汽車是由很多不同材質的零部件構成，所以會涉及材料學，重要構件不光涉及裝配問題，更重要的是材料強度，這將直接關係到車輛得安全性和耐用程度！以汽車車身底盤金屬件為例，如果該牌號的材料化學成分不符合開發設計要求，那麼其金屬抗拉強度.屈服強度.斷裂延伸率將大打折扣，抗疲勞能力降低，隨著時間的推移和路況的變化，給車輛帶來安全隱患！另外，汽車組裝會設計很多工藝，如點焊，鉚接等，如果材料不合格，焊接時焊道或焊點滲透溶深將會收到影響，直接影響拔脫強度，極端路況或是長時間連續工作時會出現焊接處斷裂的情況，有可能會造成安全事故！

如果是單從汽車安全性影響來評價，首先要了解整車構造，其中有安全件和非安全件之分，例如發動機、承重支撐、制動系統就屬於安全件，而後背箱開關、座椅連桿就不屬於安全件，當然強度做假會有影響，但實際我擔心的並非外殼防撞等級這種破壞性指標，因為我們誰都不會想發生碰撞，我擔心的是安全件失效，例如脆斷，疲勞壽命不足，疲勞鬆弛，位移蠕變等等，安全件最多是鋼材，而非現在爆出的鋁銅材，假設神戶鋼材也改強度，首先抗拉強度只是其中一個指標，同時屈服強度如何？索氏體化率如何？晶粒度如何？片層間距如何？有沒有偏析、脫碳？這些都是會影響安全件材料原因失效的，所以按照目前情報，鋼材還沒受波及，後面還有待調查確認，但是即便如此，神戶制鋼這次也是麻煩大了，供應範圍大做假時間久，一旦做實是公司層面的有組織集團性行為，神戶制鋼就完了！