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1 # 霧滿半山
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2 # 小卡說車
最近一段時間Aion S的Evo630和幾何 A 兩款車可以說都是20萬內高階純電轎車裡面的紅人,因此很多對純電動汽車有購買需求的朋友都開始犯難,不知買誰更加划算,下面我就給大家直觀的對比一下兩款車型,相信看完之後,你自然知道如何選擇了。
首先是Evo630,新車的整體設計並未發生變化,沿用現行Aion S車系的整體設計風格。而在配置方面,新車型將搭載一體式座椅、全景天窗、大尺寸輪圈等配置,由車道偏離預警、車道保持輔助、自動駕駛輔助以及主動剎車組成的L2級智慧駕駛功能也將有所配備。12.3英寸全液晶儀表和觸控式螢幕成為中控臺的視線焦點。包括電子擋杆周邊的烤漆面板,觸控式空調控制區域,雙輻式方向盤上的亮銀裝飾板以及覆蓋中控臺的軟質搪塑這些位置的用料可以看得出,Aion S更為注重車廂豪華感的營造。
再看幾何A,在一個顏值就是正義的時代,幾何A完全是那種讓人一見鍾情的存在。前臉採用了全封閉式的進氣格柵,再配上修長銳利的LED大燈,從正面看上去非常有視覺衝擊力;車身側面,採用了一個溜背式的造型,腰線從頭燈一直貫穿至尾燈,動感之餘,還給人很強的時尚感。而且,它還採用了純電車專屬的隱藏式的門把手設計與全幅式玻璃,非常富有科技感。此外,幾何A的內飾相對來說要比外觀設計還要出彩。儀表和中控“大小屏”、W-HUD 抬頭顯示器以及觸感輕盈的中控材質所帶來的整體感觀,給人帶來十分清爽舒心的感覺。而國際認證嬰兒級織物呼吸座椅材質,坐起來環保又舒服,讓新車買來的時候毫無異味。
經過一番對比,兩車可以說是各有千秋,不過幾何A的配置確實非常全面,標準里程的立方版(補貼後16萬元)和Aion S的Evo630(補貼後15.98萬元)相比,除了多出主動剎車等主被動安全裝備以外,那套比ACC功能更強大的ICC智慧領航系統也給配上了。結合諸如倒車影像、感應尾廂、自動大燈這些實用性配置,價效比要比Evo630高出幾分,而續航方面兩車的差距不大,幾乎可以忽略不計。以上就是兩車的一些情況,相信看完心中已有答案了吧。
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3 # 天和Auto
吉利幾何A與傳祺Aions對比價效比差了一級,幾何汽車的價格和配置是硬傷。
幾何A指導價補貼後為15-19萬,其中15~17萬(高配)為410公里純電續航,17(低配)~19萬為500公里續航,續航里程並不算非常充足;動力電池仍使寧德時代鎳鈷錳電池,系統能量密度約為166.1WH/KG,資料挺漂亮而且沒有什麼明顯不足,所以質量穩定性還是可以接受的。
傳祺Aions指導價補貼後13.98-20.58萬,其中只有低配為410公里續航,15.38~20.58萬均為510公里純電續航,這就是很尷尬了:同樣的價格Aions續航比幾何A多出100公里續航,而且Aions的動力電池供應商也是寧德時代,且系統能量密度也是166.1WH/KG左右,在質量相同的前提下為什麼不選擇長續航呢?
所以吉利幾何A並沒有優勢,車身尺寸4736*1804*1503、軸距2700mm,前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架也是入門級;外觀設計以各種所謂的全新科技語言作為宣傳點,然而整車的真實視覺效果還是EMGRAND EC7GL,這臺車的插電式混動版為GL PHEV,純電動版正是這臺修改了細節的幾何A,顏值真的不算高。
傳祺Aions車身尺寸4768*1880*1530、軸距2750mm,懸架結構與幾何A相同級別也不算高,但是尺寸從幾何A的準B級升級為標準B級三廂轎車,駕乘空間也是略大了一點點;外觀設計有模仿凱車的設計語言並且融合了一些日系車的設計風格,原創度不高但也不算難看,相比幾何A更有眼緣。
所以兩車對比傳祺Aions價效比更高,不過競品還可以加入比亞迪秦ProEV新款,補貼後指導價14.99-19.99萬,18.99萬高配起為520公里續航,中低配為420公里;續航里程與幾何A基本相當比Aions低了一些,但是秦ProEV提供電芯的終身質保。
電池組包括外殼、溫控系統、電路板、線路以及電芯,一組電池由數百節電芯組成,造成容量衰減正是電芯元素的效能衰減。所以電芯的終身質保等於確定了容量衰減後可以零成本升容量,而電芯在使用過程中容量必然隨迴圈重放次數的增加而減少,內阻嚴重加大後在電池容量低於40%左右後會快速的放電,這就是所謂續航減少的真正原因。
以上三臺車對比傳祺Aions的15萬級續航最長實用性最強,但論最省心還是秦ProEV最值得選擇,畢竟自費更換一組電池的成本動輒7~8萬,應該如何選擇自己斟酌吧。
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4 # 大娃說車
強烈推薦幾何 A,我上週剛去4s 店訂完車,和大家分享一下,現在雖然地補已經取消了,但是4s 店那邊有活動,給幾何 A 保價到7月31日,也就是現在訂車還可以按18年全額補貼走,而且我談得還有終身免費充電、電芯終身質保、還有終身道路救援幾個贈送服務,比什麼優惠都沒有的 Aion S 價效比高太多,且不說 Aion S 本身產品的價效比就很低,配置根本沒法和幾何 A 比啊。
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其實這輛車的價格差距不大,續航里程也在伯仲,但是我個人覺得幾何A價效比佔優,因為我朋友開的就是Aion S,虛標太嚴重,續航里程根本達到不到510km的續航里程,一個月要充四次電左右,18萬元的價格太不划算了,反觀幾何A至少在產品實力,配置搭配上面就很有誠意,一些主流的主/被動安全系統一應俱全,而Aion S竟然全要錢選裝,所以我個人認為幾何A價效比佔優。