FIT這款車是可以進行改裝的，而且好多玩車的大神已經不是小改了，所以FIT也素有戰神的稱號，今天就聊聊FIT這點事。

首先FIT之所以被稱為神車，最早並不是源於改裝，是因為這款車的實用性。

看FIT你要找好角度，畢竟這是一款小型車，不能拿來跨界比較，你非要拿他跟幾十萬上百萬的車去比較這也完全沒有意義，在這一級別裡作比較的話，FIT可以說沒有對手。

被稱為GKT5的，基本就是我們平常所說的第三代FIT，一款代步車怎麼會拿來改裝成賽車，竟然還能讓賓士寶馬都退避三舍。

FIT首先具備了非常大的改裝條件，或者說先天優勢，價格比較低，這個打擊愛都能玩的起，動力跨級，車身比較輕，軸距比較短，這些幾乎適合一臺優秀小鋼炮的一切。而且不需要花太多的精力去改裝就可以去賽道，因為它本身就有這個底子，而且車價格低改裝材料也會便宜，這樣就成為了很多人入門的首選。

當然改裝還要看動力，FIT咱們就說說這個1.5L發動機，最大輸出功率131匹馬力，已經非常不錯了，但是在經過簡單的處理和強化後，他可以輕輕鬆鬆達到160匹馬力以上，怎麼樣，驚訝不，一款幾萬塊的車子。

看看這一連串的改裝，有重度改裝，也有輕度。

當然不是為了改裝而生，其他方面也非常出色，比如說買菜

FIT的價格算不上太便宜，但是說實話一款合資車這個價格也不算高，而且很重要的一點就是它有著堪比大眾的保值率，大家都知道有這樣句話，說大眾的緊湊級車基本都是買了個發動機，送了個車殼。如果這句話換到FIT上，那基本可以說成是買了臺發動機，送了車殼，還送了一個改裝的平臺，這也是這款車被稱為神車的原因之一。

一款小型車，如果把空間做到跟緊湊級車甚至比緊湊級都要好，那你告訴我除了FIT還有誰？想不到了，真的想不到了。FIT就是這樣一款車，外表看上去空間並不突出，但是當你做進去以後你會發現，內部空間非常出色，包括後備箱，他的空間表現力簡直可以跟緊湊級車掰掰手腕。因為FIT把發動機艙做得比較小，而更多的空間幾乎全部讓給了駕乘艙。沒有浪費任何空間。再加上座椅靈活多變的組合模式，空間內隱，這也是FIT重要的賣點之一。

FIT的油耗是很可觀的，這裡就不說具體數字了，因為根據個人開車習慣以及用車方式都不一樣所以油耗也不一樣，但是日系車省油，這幾乎是所有人都公認的，而且FIT自重比較輕，所以油耗會顯得更加可觀。

綜合來講，FIT不但適合改裝，而且還非常適合家用，當然要看你改到什麼程度，因為音帶的關係，第三代是最適合改裝的，如果你只是小改那倒是無所謂，但是有一點，改裝車在國內目前是不被承認的，所以免不了不能審車的問題，建議正規的改裝廠，小改怡情大改傷身。