隨著科技的創新與發展，汽車的功能越來越多，為了讓汽車能更舒適、更安全，各種汽車裝置的輔助配件也不斷更新升級。然而眾多的汽車功能及配件，很多人並不知如何使用。

就汽車空調視液鏡而言，不僅是車主，很多汽車維修新手都不知道汽車空調有視液鏡，更不知道汽車空調視液鏡有氣泡和沒氣泡分別代表什麼意思。

在汽車空調的製冷系統中有一個輔助的配件，雖然它不會直接作用於製冷系統，但是透過它卻可以清楚的知道製冷劑在系統中的狀況，從而可以提前知道製冷劑及系統是否有問題，這就是視液鏡。

空調視液鏡一般安裝在冷凝器與節流元件(毛細管、膨脹閥)之間的管路高壓管上，主體由黃銅鑄造而成，兩端是用焊接銅管和管路連線，或是用螺紋和管路連線，也有直接裝在乾燥過濾器上，夜視鏡主要用以觀察液態製冷劑的流動狀態。

視液鏡上部安裝了一個鏡盤，鏡盤上裝了鏡片和顏色指示盤，在正常情況下，視鏡透過的是過冷液體，液態製冷劑透明且均勻流動。我們可從視液鏡中製冷劑出現氣泡的多少、數量等直觀地判斷製冷劑的狀態，也可從液體的顏色判斷潤滑油的質量。有的視液鏡還含有水溼變色指示，顏色指示盤表明製冷劑或冷凍油中水分的含量，可以根據顯示的顏色，判斷製冷劑中的水分是否處在安全允許值內，如果顯示含水量增加到危險的程度就需要更換乾燥器，以減少含水量。不同生產廠家可能用的顏色會有所不同。

汽車空調視液鏡顯示情況分析：

視液鏡內清晰、無氣泡，說明製冷劑適量，也可能是製冷劑過多或漏光，可用交替開關空調壓縮機的方法檢驗：若開、關壓縮機的瞬間製冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明製冷劑適量；如果開、關空調壓縮機從觀察窗內看不到動靜，而且出風口不冷，壓縮機進出口之間沒有溫差，說明製冷劑漏光；若出風口不夠冷，而且關閉空調壓縮機後無氣泡、無流動，說明製冷劑過多。

視液鏡內偶爾出現氣泡，並且時而伴有膨脹閥結霜，說明系統中有水分；若無膨脹閥結霜現象，可能是製冷劑略微缺少或系統中有空氣。

視液鏡內有氣泡，且氣泡不斷流過，說明製冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。 若透過壓力錶測試判斷為製冷劑不足，則需查明原因，不要隨便補充製冷劑。由於膠管、密封圈等橡膠件老化一年可能有50~100g的製冷劑自然洩露，若是使用3年以後方出現製冷劑不足（各管口未發現汙物）可判斷為膠管自然洩露（更換高低壓軟管和管口密封圈）。

有長串機油條紋，觀察窗上有條紋狀的油漬，說明冷凍機油加註過多。 應排除多餘冷凍油，再補充適量製冷劑。若觀察窗上留下的油漬為黑色或有其他雜物，則說明冷凍油變質、汙濁，必須清理製冷系統。

若觀察窗呈霧狀，看不清內部製冷劑流動情況，則說明乾燥罐中乾燥劑脫落，應更換乾燥罐。

而並非所有的車都有視液鏡，有些沒有視液鏡的，又該如何檢測呢？

若沒有視液鏡的情況下，就要用空調歧管壓力錶查詢，首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣，此時高低壓端讀數應處於平衡狀態，若高壓側與低壓側壓力指示低，透過觀察可見氣泡，表示製冷劑過少。製冷劑若過少，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

若沒有視液鏡的情況下，要用空調歧管壓力錶查詢，首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣，此時高低壓端讀數應處於平衡狀態，若高、低兩側，壓力錶均指示比正常值高，冷凝器排出側步熱，表示製冷劑過多。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足

檢修方法：透過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫度差之外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節流裝置和空調壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能出現了堵塞。