B級車市場常年是合資品牌大行其道，而吉利博瑞作為目前中國品牌製造的一匹黑馬，在產品力上絲毫不比同等級合資品牌差，下面就來看看這兩款車。
起亞K5，中級車，合資。不知不覺，起亞K5在國內已經銷售了4年多的時間（2011年3月上市）。憑藉帥氣動感的外形、不錯的乘坐空間以及豐富的車內配置，它在這段銷售時間裡面受到不少年輕家庭的喜愛。
吉利博瑞，中級車，中國產。2015年4月9日，被網友譽為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市，該車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作。
基礎對比
吉利博瑞的最美中國車絕非浪得虛名，這款車由吉利副Quattroporte彼得·霍布里（原沃爾沃設計總監）主導設計，不論是優雅動感的外觀造型，還是穩重大氣的內飾設計，都使博瑞擁有足夠的實力在B級車市場中站穩腳跟。特別值得一提的是4956mm*1861mm*1513mm的車身空間感十足。而起亞K5 2.0T自動PRM對比舊款，在車頭的設計上能感受到外觀上也有了不小的進步，內飾簡單大方，觀感舒服上檔次，霸氣側漏的外形也受到了新生代車主的一致好評。起亞K5車身4855mm*1860mm*1475mm，在尺寸方面差距不大。從這上述看來，兩款車各有特色。
吉利博瑞的1.8T經常被消費者懷疑是不是動力會稍顯弱勢，但是渦輪介入只需要1500轉的它絕不會讓車主失望，尤其是中高速時的表現，極為優秀。在保證了動力的前提下，安全配置的細節更是能讓駕駛者感受到滿滿的誠意，並被吉利寄以厚望。不過從資料來看，對比起亞K5 2.0T自動PRM的180馬力/6000rpm、最大扭矩350Nm/1650-4000rpm，博瑞旗艦型1.8T 的163馬力/5500rpm、250Nm/1500-4500rpm差距不大但稍顯劣勢。
從配置來看，博瑞旗艦型擁有前排座椅電加熱、HUD抬頭顯示器、側面安全氣簾、駕駛席膝部安全氣囊、全景天窗、SVS 360度全景影像、SVA盲點監測系統、城市預碰撞安全系統、LDW主動偏航警示系統、G-Netlink智慧行車系統等諸多科技安全配置，其中有的配置甚至只有BMW7 Series高配車型才會配備，足以見其誠意。而K5 2.0T自動PRM則是附加了雙區自動空調、前排雙氣囊、4倒車雷達、VDC車輛動態控制系統、ABS+EBD、駕駛模式選擇、USB+藍芽+AUX+MP3等功能。博瑞1.8T旗艦型與起亞K5 2.0T自動PRM相比，仍舊亮眼。
B級車市場常年是合資品牌大行其道，而吉利博瑞作為目前中國品牌製造的一匹黑馬，在產品力上絲毫不比同等級合資品牌差，下面就來看看這兩款車。
起亞K5，中級車，合資。不知不覺，起亞K5在國內已經銷售了4年多的時間（2011年3月上市）。憑藉帥氣動感的外形、不錯的乘坐空間以及豐富的車內配置，它在這段銷售時間裡面受到不少年輕家庭的喜愛。
吉利博瑞，中級車，中國產。2015年4月9日，被網友譽為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市，該車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作。
基礎對比
吉利博瑞的最美中國車絕非浪得虛名，這款車由吉利副Quattroporte彼得·霍布里（原沃爾沃設計總監）主導設計，不論是優雅動感的外觀造型，還是穩重大氣的內飾設計，都使博瑞擁有足夠的實力在B級車市場中站穩腳跟。特別值得一提的是4956mm*1861mm*1513mm的車身空間感十足。而起亞K5 2.0T自動PRM對比舊款，在車頭的設計上能感受到外觀上也有了不小的進步，內飾簡單大方，觀感舒服上檔次，霸氣側漏的外形也受到了新生代車主的一致好評。起亞K5車身4855mm*1860mm*1475mm，在尺寸方面差距不大。從這上述看來，兩款車各有特色。
吉利博瑞的1.8T經常被消費者懷疑是不是動力會稍顯弱勢，但是渦輪介入只需要1500轉的它絕不會讓車主失望，尤其是中高速時的表現，極為優秀。在保證了動力的前提下，安全配置的細節更是能讓駕駛者感受到滿滿的誠意，並被吉利寄以厚望。不過從資料來看，對比起亞K5 2.0T自動PRM的180馬力/6000rpm、最大扭矩350Nm/1650-4000rpm，博瑞旗艦型1.8T 的163馬力/5500rpm、250Nm/1500-4500rpm差距不大但稍顯劣勢。
從配置來看，博瑞旗艦型擁有前排座椅電加熱、HUD抬頭顯示器、側面安全氣簾、駕駛席膝部安全氣囊、全景天窗、SVS 360度全景影像、SVA盲點監測系統、城市預碰撞安全系統、LDW主動偏航警示系統、G-Netlink智慧行車系統等諸多科技安全配置，其中有的配置甚至只有BMW7 Series高配車型才會配備，足以見其誠意。而K5 2.0T自動PRM則是附加了雙區自動空調、前排雙氣囊、4倒車雷達、VDC車輛動態控制系統、ABS+EBD、駕駛模式選擇、USB+藍芽+AUX+MP3等功能。博瑞1.8T旗艦型與起亞K5 2.0T自動PRM相比，仍舊亮眼。