飛機（固定翼，直升機不在考慮範圍）能飛是因為機翼產生流速差，進而產生壓力差，進而由壓力差提供向上的升力。

那麼從理論看來，用螺旋槳還是噴氣式，只是提供流速差的途徑不同，並沒有什麼本質上的改變，只是速度量發生變化，也就是螺旋槳一般慢，噴氣式一般快。

另外，飛機一般都是逆風起飛，順風對於飛機而言是很危險的，所以有親朋好友坐飛機，最好不要說一路順風。

螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉時產生的力來使飛機向前飛行的。但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛行速度達到一定程度時，就無法再靠加快螺旋槳轉速使飛機更快了。

　噴氣式飛機飛行的原理是什麼？

　　而噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。

謝邀:有朋友說:螺旋槳飛機飛行靠的是拉力，噴氣式飛機靠的是推力，參考輪船螺旋槳都是在尾部，有的無人機螺旋槳也是在尾都，根據這個現象，可能還有其它解釋:不一定螺旋槳安裝在飛機頭部，就定性是螺旋槳拉著飛機飛！其實這兩個動力裝置在哪個部位都是驅動飛機往前移動，螺旋槳安裝在前邊就是拉動，安裝在尾部就是推力的說法成立嗎？這個只有專家才能解釋清楚！可能是噴氣式發動機向量遠遠強於螺旋槳發動機，所以噴氣式飛機發動機都是安裝在機翼和尾部，也是為了避開噴氣式發動機尾焰對機體造成傷害！噴氣式發動機向量大是噴氣式飛機比螺旋槳飛機飛行快的吧？就螺旋槳向量低的特點安裝在機頭可能比較合適嗎？若有專家出來科普一下才好？不管什麼發動機，飛機飛行的原理，都是靠空氣動力學來支撐往前飛的吧？靠調整機翼，垂直尾翼改變飛行姿態的嗎？

噴氣式飛機的航空發動機為燃氣渦輪噴氣發動機，或者燃氣渦輪風扇發動機。兩者的工作原理都是利用發動機葉輪高速轉動吸入的空氣，再經壓氣機送入發動機燃燒室與航空煤油混合燃燒後，從而產生了高溫高壓氣流從尾噴管噴出：尾噴管噴出的高溫高壓氣體即成為飛機飛行強大的推動力。兩者的差異是：燃氣渦輪噴氣發動機的推力小於燃氣渦輪風扇發動機。

螺旋槳飛機有兩種：

一、活塞式螺旋槳發動機

二、燃氣渦輪螺旋槳發動機

活塞式螺旋槳發動機為二戰時期戰鬥機的航空發動機，如當時英國的‘’噴火‘’式戰鬥機、‘’颶風‘式戰鬥機，以及美軍的P-38‘’雷電‘’’式（雙機身）戰鬥機、P-51‘’Mustang‘’式戰鬥機等。

燃氣渦輪螺旋槳發動機則為二戰後研發的遠端戰略轟炸機，如當時五十年代蘇聯研發的圖-95‘’熊‘’式遠端戰略轟炸機，以及美國研發的C-130軍用大型遠端運輸機等。

以上兩者的工作原理均為牽引式，即依靠螺旋槳高速轉動時產生的強大物理效應，從而成為飛機的飛行動力。

噴氣式飛機和螺旋槳飛機都有共同的氣流物理飛行效應：噴氣式飛機的尾噴氣流在做功的同時，往往會形成一股迴旋氣流，從而使飛機獲得足夠的升力；螺旋槳發動機在工作時，由於螺旋槳葉的高速轉動，從而在牽引飛機的過程中，螺旋槳的物理效應也會產生一股強大的迴旋氣流托住飛機。

基本是一樣的，螺旋槳多數是產生拉力，給飛機向前的速度，速度產生了升力，產生升力的原因，詳見伯努利方程，螺旋槳也有很少是安裝在尾部產生推力的。噴氣式飛機是產生推力讓飛機產生速度繼而產生升力。基本原理一樣。

其實，噴氣式與螺旋槳式飛機不同點：噴氣式飛機，是利用燃料加溫後，產生高度澎脹，壓縮空氣而得到的推力，把飛機往前推動，使飛機前進；而螺旋槳飛機，則是利用螺旋槳的高速旋轉，壓縮空氣，把飛機向前拉，使飛機前進；這兩種方式不同，原理不同，效果也不同；達到的目的相同！

這個問題很難回答，螺旋槳屬於推進裝置，前面可以是用渦輪發動機，也可以用活塞發動機，屬ATA61。而渦輪發動機屬於動力裝置，蝸噴既是發動機又是推進裝置，屬ATA70。這個問題就像問汽車的渦輪增壓發動機和雙離合變速器有什麼不同一個性質。

當前飛機飛行的終極原理都是一樣的，沒有什麼不同，均為牛頓第三定律作用力與反作用力原理。原理雖然一樣，但是利用的方法稍有不同：螺旋槳飛機是靠像電風扇葉片的螺旋槳直接將空氣向飛機後方推送，從而空氣在螺旋槳上直接產生向前的反作用力；而噴氣式飛機首先是在飛機前方利用類似電風扇葉片的渦輪吸入空氣並壓縮空氣，然後再在飛機內部向壓縮後的高溫空氣中噴入燃料，燃燒後的混合氣體的溫度和壓力進一步增高，最後在飛機尾部將高溫高壓的混合氣體向飛機後方噴出，利用噴出時混合氣體對飛機發動機的反作用力。實際可以這麼理解：噴氣式飛機發動機包括一個螺旋槳飛機發動機，只是在螺旋槳飛機發動機後面再增加了一個燃燒室和尾噴管而已。它們的大原理都是一樣的，不同的只是利用原理的方法稍有不同。

噴氣機——發動機靠燃料燃燒產生氣體向後高噴的反衝作用推動飛機前進，並且配合機翼形狀設計，在機翼上下形成空氣壓差，這個壓差大於飛機重量時，飛機就飛起來。

螺旋漿飛機——漿葉旋轉產生氣流提供推力，氣流帶動飛機奔跑，當運動速度達到一定程度後，根據外形設計，機翼能產生向上升力之下面氣流強過上面氣流(保持機翼飛行的是升力、升力一般遠大於推力)，飛機起飛。