回覆列表
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1 # 只有相思
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2 # 火色鳳凰1
謝謝邀請。在現代電子航空系統執行輔助下，基本不太可能出現這種情況，系統會把這樣的動作指令判讀為誤動作而拒絕執行，或要求重複指令或修改指令。如果一定要強行啟動這一指令（關閉航電輔助，完全手動～當然，實際上不可能），那就要看飛機當時的速度，反推力小，則飛機逐漸失速下降（有些飛機沒有滑翔能力，會栽下來）。如果飛行速度大於3.5個馬赫，突然大力反推導致飛機突然停頓（實際做不到，沒有這麼大的推力），那麼飛行員和乘員都會由於身體載荷過大而嗝屁！沒人操控的飛機～～～。
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3 # 馬克路西
我已我熟悉的ERJ190機型來講一下反推的工作過程！
第一，反推是什麼來作動的？答案是透過液壓作動筒來開啟和關閉的！
第二，飛機反推作動的邏輯和工作過程。首先油門杆要在慢車位，也就是像汽車的啟動打火位置，這個位置基本上是最小推力位置了！如果你在空中這個位置的話應該飛機就沒有推力了！其次要把反推扳機解鎖才可以拉出反推，這個原理就像我們汽車的自動擋檔位杆一樣，要用手按壓那個解鎖扳機才可以換擋一樣！
第三，指令已經有了，那下一步就是作動啦！反推的機械鎖鉤解鎖，使得反推可以開啟，同時還有液壓鎖機構開啟活門把液壓壓力傳入作動筒，作動筒伸出使得反推開啟！關閉反推的話液壓鎖機構將液壓傳入作動筒收回油路上，使得反推關閉！
每個環節都正常才可以放出反推！所以安全餘度還是很高的！希望可以幫助到你！
如果真的出現了你說的情況，首先機械鎖失效，其次液壓油路旁通或者液壓鎖將液壓注入作動筒導致反推開啟！飛機肯定會推力失衡！機組應該會關閉一發，單發也是可以著陸的！還是要看機組反應了！
第一：飛機沒法錯開反推啊，反推只能在發動機慢車位才能開啟，有些飛機還要求空地訊號在地面位，如此一來，在空中開啟反推成為不可能的事。反推手柄常見的兩種如下，一個是機械機構使其只能在發動機慢車位才能開啟，另一個更是反向拉動才能開啟。
第二：如果排除上一個因素，那麼當飛機在高空開啟反推時，由於飛行速度快，進氣速度快、進氣量大，那麼會直接把反推裝置吹壞，發動機要麼損壞停車了，要麼就是繼續破著洞運轉，有效推力下降或者推力分散。
如果錯開雙發反推（當然這是不可能的事，就像人不去吃鯨魚的屎（除掉龍涎香）一樣，第一鯨魚的屎很難尋找，第二正常人不會去吃。當然如果正好找到了鯨魚的屎，而又碰到想要吃的人。這個機率估計和錯開雙發反推的機率差不多，大家自己估量下。），那麼雙發都損壞或者故障，生還機率就比較小了。
當然也取決於發動機型別、飛機型別、反推型別等。
如果單發損壞，另一發完好，那麼是可以完成單發飄降，應急迫降著陸的。