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1 # 陳9969
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2 # 孔憲能
兩種車都能引起交通擁堵，但它們都不是引起交通擁堵的主要原因。交通擁堵的主要根源在十字路口的交通環境，四個方向直行左轉透過十字路口必須軟換四次才能透過，耽擱通行時間，造成車輛積壓引起交通擁堵。解決交通擁堵必須改變十字路口的交通環境！怎樣改變？就是在十字路口的道路中央建造跨路口垂直間隔交叉橋，縱下橋橫上橋。縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛和調頭車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉。此橋把縱橫直行車道在原地抬起，與左轉車道徹底分開，十字路口的行車衝突點被橋完全化解，車與車分流行車順水同舟。以上是對一個十字路口而言，若十字路口全部建成此橋，就等於沒有十字路口，全城車輛在路上不仃運動，從出發點到目的地一路暢通無阻。此橋的特點，不佔地不拆遷適合所有十字路口，能跑車就能建橋。不要紅綠燈，不要專人管理，不要天橋，不要涵道，不存在積水，行車途中需調頭，在任意十字路口繞地面圓盤行駛既可調頭。此橋經濟，它不佔地不拆遷不要其它輔助設施又是旱地建小橋，估價在五百萬，五十億隻是北京建地鐵資金的二十分之一，可建一千座這種橋能解決北京的交通擁堵。一千億就是北京建地鐵資金，可建二萬座這種橋能解決全國城市交通擁堵。攤大餅已經證明不解堵且浪費資源，建地鐵也不能解堵，道理簡單，陸上車輛不會跑進地鐵。增加路網更不能解堵，增加二條路不知增加多.少十字路口？需拆遷多少？增加投入多少？導航也不.能解堵，不導不堵，導過耒就堵。在十字路口的交通環境一成不變，車輛與日俱增的今天.在十字路口建十字交叉橋是解決城市交通擁堵最簡單最經濟最快捷最安全的解決辦法！！！！中國率先釆用，率先領先垂範全世界
問題不夠詳細！主要看事故原因和過錯，根據道交法和實施條例來劃分責任，交警比較專業，具體可以諮詢交警。
三輪車如達到機動車標準，按機動車之間事故處理，如未達到則按機動車和非機動車，相對來說非機動車作為弱勢群體和未投保保險，通常交警會適當照顧。提醒事故認定書如有分歧爭議，通常收到起3天內可以向上級公安交警提出行政複議。