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抬頭顯示系統HUD原本是飛機以及戰鬥機才有的配置，近幾年才在汽車中普及。現在抬頭顯示已經開始大眾化了，一些低級別的車型也可供選裝。今天小編就來講講這個抬頭顯示，這個配置到底實不實用。一、HUD抬頭顯示的形式單獨玻璃數字資訊投射在擋風玻璃前的一塊獨立可摺疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的資訊更為單調。擋風玻璃投射電腦將大量彩色數字資訊投射到擋風玻璃上。原理是在擋風玻璃上植入或貼上投射膜，這樣中控臺上的光可以投射在擋風玻璃上。高階車型基本看不到投射膜，一些市場上後期新增的可以看到膜的顏色更深。二、抬頭顯示原理HUD的原理類似於幻燈片投影。由投影儀發出光資訊，經過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位於眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是資訊懸浮在前方路上。HUD影象在擋風玻璃上位置是可調的，而這其中的關鍵便是“投影鏡”，透過改變“投影鏡”的角度，就可以調節HUD影象的位置。擋風玻璃是彎曲的，影象若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成影象變形。這就需要一個糾正措施——於是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。三、抬頭顯示的優點HUD資訊顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想檢視車輛資訊時，透過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。駕駛員視線轉移的少了對行車安全就有很大的提高。駕駛員從儀表盤上檢視駕駛資訊時，眼睛從道路轉移。由於道路亮度高而車內的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔需要調整，調整就需要時間，同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠，這樣在一些緊急情況時反應就慢了。抬頭顯示系統就可以很好的避免，讓駕駛員對緊急情況有足夠的時間應對。抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的資訊不能太多，否則會適得其反。

汽車安裝抬頭顯示器是趨勢，未來抬頭顯示器很可能成為汽車的標準配置。

抬頭顯示器的好處是顯而易見的，司機的眼光不用離開路面就可以從前擋玻璃瞭解汽車的主要狀態資訊、導航資訊以及其它路面資訊，使駕駛更安全。

隨著技術的進步和價格的降低，抬頭顯示器成為標配是不存在障礙的。

簡單來說，抬頭顯示就是平時顯示器，其實是飛機上的輔助儀器，現在已經用在高階轎車上面。原來都是黑白色的，現在有的高階車型已經配置的彩色抬頭顯示，很炫酷，我的豐田奕澤就加裝了抬頭顯示器，車開起來，指示導航什麼的，在路上確認很實用，很不錯。可以買買買。

推薦樓主安裝一款汽車抬頭顯示器，我的寶馬X6安裝汽車HUD抬頭顯示器一年多時間了，我也是從事汽車配件行業十多年時間，對汽車智慧配件產品都比較瞭解，現在分享下汽車HUD抬頭顯示真實體驗。

汽車的抬頭顯示器確實使用功能比較實用，特別是對於新手司機，在開車中可以隨時掌握汽車車速的重要資訊。如果抬頭顯示器再配有ADAS智慧駕駛輔助系統，那就更能有效提高安全駕駛。

目前，許多新上市的車輛都標配有駕駛輔助系統，對於提高行車安全的作用不言而喻，我在汽車用品市場選擇了一款歐果G2汽車HUD抬頭顯示器，我選擇安裝這款抬頭顯示器的最重要的原因就是因為它是有ADAS駕駛輔助系統就具備防碰撞預警和車道偏移提醒等多項功能。此外，歐果G2的ADAS駕駛輔助系統的主機搭載了感光晶片的攝像頭，具備拍攝1920×1080解析度影片的能力，並擁有碰撞影片自動鎖定和常規影片自動覆蓋迴圈錄製的功能，整體而言與一般的行車記錄儀在外觀和功能方面都別無二致。我的車安裝這款汽車HUD抬頭顯示器也有一年時間了，導航電子狗也非常實用。

我想每位車主關心的車輛引數不同，歐果G2的HUD螢幕上的部分內容可以根據自己的需求進行自定義。值得一提的是，為了方便車主看到更多的引數，在使用導航功能的過程中，HUD螢幕會自動輪流顯示總里程和時間等內容，在遇到違章拍照時，其則會自動顯示限速值和監控的距離等內容。

此外，車輛四個輪胎的胎壓也會自動輪流顯示在HUD螢幕上，在行車時較為實用。而在遇到ADAS駕駛輔助系統報警時，胎壓上方的圖示會根據車輛狀態進行不同的顯示。另外，透過OBD資訊的讀取，除了可以顯示當前的速度、水溫和電池電壓外，還可以顯示單程距離和單程油耗、瞬時油耗以及發動機負載等內容。

我在體驗到歐果G2的更多功能，我需要下載與之配套的APP——LigoHud進行配合。在LigoHud中，提供了語音導航、語音撥號和胎壓監測等多個版塊。在測試環節，筆者發現歐果G2語音識別率相當高，經過多次測試，其準確執行率基本能達到90%以上，可實現語音搜尋目的地、語音選擇目的地等操作，徹底解放車主的雙手，讓車主可以安心地開車，非常方便。另外，歐果G2的語音電話的識別能力也非常的強大，只要儲存在手機聯絡人名單的聯絡方式都能輕鬆實現語音撥號。

最後，正如前面提到歐果G2的行車記錄儀具有碰撞影片自動鎖定和常規影片自動覆蓋迴圈錄製等諸多功能，但作為一款具備行車記錄儀功能的智慧行車助手，錄影這一最基本的功能應該是放在第一位的，因此筆者也在實際驅車過程中對它作了測試。

筆者分別在白天和晚上對它進行測試，在白天行車過程中，當前車與拍攝車輛的距離在15米以內時，歐果G2可以清晰記錄前車車牌。同時，在白天光照條件比較好的時候，無論是測光和逆光，歐果G2拍攝的效果令人滿意，在控制範圍內都可以看清車牌。只是在遇到順光情況下，拍攝出的車牌會出現小範圍反光的情況。此外，夜間是考驗行車記錄儀的錄製水平的時刻，筆者對自己之前所使用的行車記錄儀的夜間成像能力很有自信，但是經過對比使用了歐果G2之後，高下立判。在夜間行駛過程中，歐果G2不僅對於車輛正前方車牌識拍攝較清晰，還能識別兩側慢車的車牌號。

作為一款集結了HUD、OBD車況監控、高德導航電子狗、ADAS駕駛輔助、TPMS胎壓監測和行車記錄儀等功能於一身的歐果G2，配套的功能都比較實用，系統的整合度也比較高，能夠對保障行車安全有較好的幫助。

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一、偷電。某些比較差的OBD抬頭顯示會一直耗電，即使汽車熄火以後依然會消耗蓄電池的電量，導致車子停了一晚以後第二天就打不著火了。 二、可能會導致汽車的電子系統故障。因為每個品牌的行車電腦都有特定的通訊協議，而抬頭顯示是透過OBD介面破解通訊協議從而讀取到車輛的各種資料。雖然不曾發生，但誰也不能保證這種破解會不會給行車電腦設定好的程式帶來破壞，從而導致故障的發生。要知道現在的汽車都是採用高程度的電子控制，一旦電控系統故障，那麼車輛就成了一噸多重的廢鐵了。 三、投影器的外殼經不住烈日的烤刑。因為抬頭顯示要投影到前擋風玻璃上，所以投影器必須放在儀表臺上。投影器的外殼都是塑膠做的，被太陽烤久一點熔化也是有可能的事。