由於青藏高原地區空氣稀薄，含氧量低，人會有高反，但是車也有，特別是摩托車，更嚴重。又由於Phantom150是真空膜的化油器，所以，高反比其他車更嚴重點。

上了3000米，平路還好，速度可以控制在70以上（就當地一般路況而言），但是爬山的時候，的確也就50左右吧，前提是你能準確根據轉速換擋給油，不然估計得40左右。

一般跑高原前，建議對Phantom做點小改裝，換小徑的主量孔，改小一號的小鏈盤。

不過Phantom的電子打火比較給力，在高寒地區一打就著，車輛在海拔3000多米時依然動力充沛，車子的操控性良好，減震效能不錯，碟剎靈敏。

Phantom適應的海拔最高在2300米，若在更高海拔地區跑，會有高原反應，勉強騎行不僅動力下降，還費油傷車。

改動後車子在3500-4200米段效果較好，爬坡輕鬆，騎行速度可達70-90邁。在4200-4500米段略顯吃力，上了4500仍需用1-2檔爬坡。當然改動後車子的節油效果是明顯的。

多謝各位了，我已經透過地圖核實了情況，我以為不該出現高反的位置是寶雞潘家灣至太白縣之間的那段S210省道，出現高反現象的位置大概在海拔1800-2000米之間。印證了Phantom出現高反的基本情況是海拔1500米以上上坡路段，如果有Phantom戰神車友跑過這段，請回憶一下全程的情況。我是在接近太白石鏵山和凍山附近秦嶺梁出現高反的。當時的海拔為1900米左右。