只要有一定的資金和興趣愛好，成為賽車手並不是一件很難的事情，即便您沒有駕照都是可以考取賽車執照的，因為競速的賽車比賽都是在封閉賽道或路段內進行的，賽車駕駛和民用汽車的駕駛規則、方式也是截然不同的。

首先，要先考取賽車執照，根據興趣愛好可以選擇場地、拉力、漂移等不同型別的賽車培訓進行學習，在一些大中城市很多賽車的俱樂部都具有培訓資質。可以隨時報名，拉力和場地的賽照幾千塊錢、三天的培訓就完成了，而且基本都可以獲得賽照，有點走形式的感覺。漂移會貴一些，因為車輛的消耗更大，一般在1-2萬左右，同樣考試透過也並不困難。

考取賽照之後理論上就具備參加比賽的資格了可以成為賽車手了。當然如果想在賽車領域有所作為，那這些都只能算是剛剛開始，首先最好是很年輕，進行大量有針對性的訓練和比賽，請專業的教練進行培訓，或到國外進行進一步的深造培訓，這個比在國內進行國內頂級的賽事可能還有效，即便是在歐美或日本做一兩年試車手。因為這些國家的賽車運動很成熟、水平比國內高很多。當然，想成為某一賽車領域的頂級車手是非常難的，頂級的賽手是需要天賦、努力和資金作為支撐保障的，缺一不可。

但基本按這個路徑進行發展可以成為一名比較專業的賽車運動員，當然一個必要的保障就是有足夠的資金作為支撐，很多朋友都是有能力去接受賽車培訓領取了賽車執照，但並沒有足夠的資金和精力去進行賽車比賽和練習，而且賽照是要定期進行註冊和續費的，如果不參加比賽僅僅是獲得賽照那也僅僅是個名義上具備所培訓等級賽事參賽報名資格的車手。

當然，還有一些人主要以玩票為主，並不一定追求獲得什麼成績，主要是有些資金和能力想體驗賽車的樂趣，這種情況，其實到相對門檻更低一些。比如國內的一些拉力和越野賽，改裝車只要符合汽聯安全和車檢的標準就可以報名參加比賽，當然沒有大量資金、深度改裝的賽車即便頂級車手拿來參賽也無法獲得好的成績，所以這類賽車就是體驗一下比賽的樂趣，參與這種的拉力和越野賽事都比較多。還有一種方式就是跟著一些車隊租用賽車參賽，像拉力賽一站比賽下來可能花費幾萬塊錢就可以，然後吃住、維修都由車隊包了，參與這類比賽就更加省心。

所以，僅僅成為一個賽車手並不困難。而且隨著發展，現在各地民間的汽車賽事也越來越多，包含一些卡丁車的賽事，這就讓更多的人都有機會體驗汽車競速比賽的樂趣了。所以獲得賽車手的身份不難，也只是一個形式，真正還是要看自己的實際情況來規劃怎麼去體驗賽車活動中的樂趣。

要成為賽車手，首先要定義“你覺得”的賽車手是什麼，職業的、業餘的、愛好者每個人心中的標準不一樣。

簡單的就改改車，去沒人路段跑跑，和同好者一起玩玩，在別人眼裡也是一種車手。

再玩深點，和改裝店的熟的，成立車隊，去參加一些地下比賽或者小地區的比賽。

再下去就是專業的了，考職業駕照，參加程式級別的比賽，卡丁車開始入門，繼而選擇自己擅長或者感興趣的，比如場地越野、CTCC房車、準F3、大學生FSAE、漂移等，這種比賽要求就比較高了，贊助、時間、金錢、技術、團隊缺一不可。