外觀對比

新款H8外觀大體保持原汁原味，部分地方變化明顯。比如說前臉，換了矩陣式中網，理論上來說這是流行的時尚設計。不過很尷尬，中網裡麵包括LED日間行車燈下面的銀色鍍鉻裝飾條真的很生硬...也很醜，然而醜的車基本都沒有好下場。然後車頭下面的銀色裝飾板比老款的面積增加了很多，這點沒毛病，挺動感的。

哈弗H9是一款硬派越野SUV，性格跟PRADO、Everest這些比較相似。新款哈弗H9的外觀倒沒有什麼特別明顯的改動，前格柵的鍍鉻條幅多了，霧燈區域換了更簡單明瞭的造型。慶幸沒有像哈弗H8那樣亂來...哈弗H9依舊保持著霸氣硬朗的形象。

內飾對比：

新款哈弗H8的內飾也沒有太大的變動，換了全新樣式的儀表盤，但依舊沒有用當下流行彰顯科技感的全液晶儀表。不過新款H8採用了液晶屏+傳統指標的設計，在資訊顯示和視覺效果上來說，也至少不落後了。

內飾的變化和哈弗H8一樣，換裝了電子換擋機構之後，擋把及周圍的設計變得更簡潔更有檔次了。其它地方也倒沒有什麼好挑剔的了，對於一款硬派越野車來說基本都是這樣的水平。

動力對比：

新款哈弗H8的2.0T發動機也進行了重新調校，最大馬力251匹，最大扭矩355牛·米。分別比舊款多了33馬力和31扭矩，而新款哈弗H8的這套發動機資料在合資品牌當中也算是非常出色的水平了。另外，新款哈弗H8還增加了2.0T雙渦輪增壓柴油發動機車型，最大馬力190匹，最大扭矩420牛·米，一樣用的是8AT變速箱。

舊款哈弗H9被噴得最多的就是動力肉，沒有柴油發動機等等，這回新款哈弗H9都一次性給大家嘗試著解決一下了。和哈弗H8一樣換裝了採埃孚的8AT變速箱，經過升級之後的2.0T發動機最大馬力升到了251匹，最大扭矩355牛·米。新款哈弗H9同樣也增加了2.0T雙渦輪增壓柴油發動機車型，最大馬力190匹，最大扭矩420牛·米，也是8AT變速箱。柴油發動機對於哈弗H9來說，在越野的時候體現的用處會更大一些。

哈弗H8和H9都是哈弗旗下的中大型SUV車型，相近的車身尺寸，讓這兩款車經常被拿來進行內部“比拼”。但是由於兩款車型的定位不盡相同，針對的市場也是有所偏向的。

H8採用的是承載式車身，整體風格是偏向城市SUV設計的。而H9採用了非承載式車身，是一輛不折不扣的硬派越野風格。到底哪輛車的乘坐舒適感比較好呢？可能很多人會覺得，要是說舒適性，肯定是城市風格SUV的H8表現更好，那麼事實真的如此嗎？我們來對比一下。

首先說說外觀與車身尺寸。H8與H9都是外觀很大氣的設計，前臉最大的區別，就是進氣格柵採用了不同的設計，辨識度很高。H8的尾燈也是與H9有很大不同，H8採用了橫向佈置，而H9是縱向佈置。車身尺寸方面，H9在長度與高度方面比H8表現好一些，H8在寬度方面佔有一定優勢。

再說說動力。H8與H9均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，配合一臺8速手自一體變速箱。由於發動機與變速箱都是同樣的型號配置，兩輛車的駕駛感受是差不多的，H8由於車身相對輕一些，在燃油經濟性上的表現會稍微強於H9。

說到舒適度，應該兩個方面來進行對比，一個是車輛的乘坐舒適度，還有就是車輛的使用舒適度。從乘坐角度來講，第二排乘坐感受上H9 是優於H8的，為什麼這麼說呢，H9的第二排座椅是可以進行逸動和調節的，無論是野外還是城市路況，這個都是比較實用的配置。而第一排座椅，H8是配有座椅通風和座椅加熱功能，而H9是選配的。至於車輛使用舒適度，H8具備的電動、感應後備廂是一個優勢項。

這兩輛車的特點和目標使用者真的是劃分的很明確。如果一直是在城市路況中，那麼H8的舒適度要好一些；但是如果離開城市進入越野路況，則H9的舒適表現就會更為突出。