貨車幫目前不向司機收費，只是要接單也需要給du貨主(發信息的人)資訊費的。可是實際情況是一般的優質貨源都不從貨車幫走，狼多肉少的市場就是這樣。所以貨車幫攬到的都是些社會貨，運費低的可憐。
貨車幫—中國最大的公路物流網際網路資訊平臺，建立了中國第一張覆蓋全國的貨源資訊網，併為平臺貨車提供綜合服務，致力於做中國公路物流基礎設施。
滿幫集團——2017年11月27日，江蘇滿運軟體科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣佈戰略合併，共同成立滿幫集團，張暉擔任集團CEO。
滿幫集團堅持以技術為導向，以交易、金融服務、車後、智慧駕駛核心業務佈局。藉助網際網路、大資料及人工智慧技術，滿幫改變了傳統物流行業“小、亂、散、差”的現狀，被譽為中國幹線運力的基礎設施和大動脈。
滿幫集團平臺服務的認證司機使用者700萬，認證貨主使用者225萬，集團業務覆蓋全國339個主要城市。年度撮合成交規模達到7000億元，覆蓋線路數量超過11萬條。 2018年線上運費月交易額突破30億元，油品累計交易額114億元，ETC累計開卡100萬張，金融業務累計放貸金額90億元。 實現全國多中心運營的架構，成為網際網路物流領域超級獨角獸。
貨車幫目前不向司機收費，只是要接單也需要給du貨主(發信息的人)資訊費的。可是實際情況是一般的優質貨源都不從貨車幫走，狼多肉少的市場就是這樣。所以貨車幫攬到的都是些社會貨，運費低的可憐。
拓展資料貨車幫—中國最大的公路物流網際網路資訊平臺，建立了中國第一張覆蓋全國的貨源資訊網，併為平臺貨車提供綜合服務，致力於做中國公路物流基礎設施。
滿幫集團——2017年11月27日，江蘇滿運軟體科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣佈戰略合併，共同成立滿幫集團，張暉擔任集團CEO。
滿幫集團堅持以技術為導向，以交易、金融服務、車後、智慧駕駛核心業務佈局。藉助網際網路、大資料及人工智慧技術，滿幫改變了傳統物流行業“小、亂、散、差”的現狀，被譽為中國幹線運力的基礎設施和大動脈。
滿幫集團平臺服務的認證司機使用者700萬，認證貨主使用者225萬，集團業務覆蓋全國339個主要城市。年度撮合成交規模達到7000億元，覆蓋線路數量超過11萬條。 2018年線上運費月交易額突破30億元，油品累計交易額114億元，ETC累計開卡100萬張，金融業務累計放貸金額90億元。 實現全國多中心運營的架構，成為網際網路物流領域超級獨角獸。