腦洞大的小夥伴在坐高鐵的時候有沒有想過，如果高鐵行駛過程中突然剎車失靈了，會發生什麼事？跑得快不算什麼，停得住才算本事，對吧。

我們要說的是，高鐵製動的核心方式。首先，高鐵動車有ATO系統，代替司機操縱列車自動牽引、制動。

此外，動車組剎車，至少採用兩種以上的制動方式。中國的高鐵大部分都是動力分散式的動車組，在剎車的時候會優先採用再生制動，把發動機反轉，變成發電機，也就是說，給動車組提供動力的發動機停止工作，把列車的動能轉化成電能，送回到接觸網。

要是再生制動失靈，一般是高鐵列車停電了，這時候還有安全制動幫忙。也就是轉向架上的制動盤，卡鉗抱住車輪摩擦摩擦，把動車組的動能變成熱能消耗掉，降低列車的速度。

除了這兩種制動方式，國內的CRH380AM試驗車還有風阻制動，德國ICE3和日本新幹線還有渦流制動等方式。

就算以上制動裝置全部失靈，只要高鐵路段上沒有異常情況，可以依靠自身的重量慢慢停下來。設計高鐵時，在過載實驗的情況下，時速350公里的高鐵，緊急制動距離是6500米。如果沒有剎車，這段距離會遠得多。

總結一下，高鐵剎車失靈不可怕，有多種制動裝置同時保障乘客安全。真正可怕的是相鄰的動車組發生排程事故，追尾才是真正的災難。

首先我覺得這個問題就不嚴謹。

第一：高鐵本身執行在鋼軌上，一旦剎車失靈首先切斷動力提供，此時列車會因為慣性向前運動直到停下，這時候只需要排程做好其他列車排程就沒有問題。

第二：如果說真的有這麼一天，一旦列車執行在即將到達轉彎或者限速路段（由於鋼軌平整度無法達到高鐵高速執行要求路段常限速透過），那肯定是會出問題的，至於能不能活命，全憑天意了，這時候一般就是側翻或者脫軌，但是根據所學常識一般任何東西在設計的時候都會有一個安全係數，也就是說轉彎以及限速路段的透過速度都是小於所要求的極限速度的，所以如果足夠幸運，是可以逃過一劫的。

最後個人覺得，根據物理學知識，當高鐵達到一定的速度後，可想而知整個人包括整車所蓄積的能量會有多大，這個時候如果剎車失靈，只要高鐵脫軌了，那麼造成的傷亡勢必是巨大的！

原文標題：飛行高鐵即將出世，武漢到北京僅需半小時！

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一般沒有問題。可以自然減速下來。高鐵的安全系統是非常周密的，會有電腦系統還要不斷檢查檢測剎車系統的安全性 一旦有問題馬上報警並採取措施，並且它不僅有剎車肯定還有類似於緩速器的裝置，更重要的是高鐵道路是封閉的，一般不會有緊急情況，進站前就開始減速。所以應當是絕對安全。當然除非搬錯路，訊號錯，造成火車正撞、追尾，出軌等等極端特殊情況 會造成重大傷亡 那個特殊的千鈞一髮 剎車系統再好用也是白搭。